Самые популярные автокресла для детей. Детское автокресло: безопасность, краш-тест, стандарт качества

В России больше не должно быть некачественных детских кресел: по требованиям Технического регламента Таможенного союза, с 1 января 2015 года все они обязаны соответствовать европейскому Правилу ECE R44/04 . Уже неплохо! Но это — по регламенту. А мы их будем испытывать по нашей новой методике. Какое кресло лучше? Мы проверили 16 удерживающих устройств так называемой группы 1 (для ребятишек весом от 9 до 18 кг), причем, наряду с обычными креслами, у нас имелось одно бескаркасное сиденьице и два «альтернативных» варианта — бустер и адаптер .

Садитесь дети!

Нам были особенно интересны кресла, произведенные в России. За те девять лет, что прошли после предыдущего масштабного теста Авторевю , у нас наконец-то появились заводы, выпускающие настоящие детские кресла. Например, кресло Siger Трансформер Прайм для групп 1-2-3 производства рязанского ООО «Форс» похоже на французское сиденье Nania Beline SP: качественная на вид пластмасса, простое крепление штатным (автомобильным) ремнем, разборная конструкция, позволяющая, когда ребенок подрастет, использовать подушку как бустер. Правда, два других российских образца вызывали меньше оптимизма: это костромской адаптер ФЭСТ, дополненный нынче «сбруей» для ножек малыша, и бескаркасное кресло Berry производства ООО «ТРЕЙД» из Ульяновской области.

А вот креслице Смешарики — сюрприз! — сделано не у нас, а в Китае. Равно как и недорогое «английское» кресло Happy Baby Voyager. А китайское сиденьице Babyton LB-513 можно найти в магазинах и под другими названиями: Пилот, Еду-Еду, Мишутка... Последнее я сам видел в Тольятти.

Согласно Федеральному закону от 23 июля 2013 года № 196-Ф3, штраф за нарушение правил перевозки детей составляет 3000 рублей.

Кстати, побродив по магазинам, я пришел к выводу, что доля российской продукции по-прежнему исчезающе мала: почти все недорогие «ременные» кресла делают на пяти-шести фабриках в Китае, а затем присваивают им различные имена, причем иногда методом «перекрестного опыления». Например, бустер и кресло одной и той же марки Kenga сделаны в Китае на двух разных заводах.

Среди кресел, фиксируемых автомобильным ремнем, честь именитых производителей будут отстаивать немецкие сиденья Rоmer King II LS и Recaro Young Sport , а также японское кресло Carmate Kurutto NT2 . Из кресел, где ребенок удерживается «столиком безопасности», мы выбрали породистые и Кiddy Рhoenixfix Рro 2 . А эффективность замков isofix , дополненных «якорным» креплением Top Tether, мы проверим на примере сидений и Casualplay Q-Retraktor Fix .

Идет подготовка к фронтальному удару: усиленный фрагмент кузова популярного серийного универсала Лады Калины (слева) и ударный гидроцилиндр малой испытательной катапульты АвтоВАЗа (справа).

На этот раз к проекту присоединилась компания Автодети. Помимо того что это крупный мультибрендовый дилер детских кресел, сайт — еще и серьезный информационный ресурс о детской безопасности. Уговорились, что Автодети предоставят нам кресла, а мы займемся всем, что связано с испытаниями.

За покупкой кресла лучше всего отправиться вместе со своим малышом, причем именно на том автомобиле, на котором оно будет использоваться. Убедитесь, что ребенку удобно сидеть, а вам — удобно устанавливать кресло и управляться со «сбруей». Лучшую безопасность обеспечивают кресла с креплением Isofix и «якорным» ремнем Top Tether, либо с упором в днище автомобиля.

А вот важное новшество испытательной базы: в лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа появились современные детские манекены Q-серии , так что теперь можно измерить ускорение таза и — главное! — нагрузки на шею. Нашим бесстрашным и бесстрастным помощником стал манекен Q3 — «ребенок» ростом 98,5 см и весом 15 кг, который должен помещаться в креслах группы 1 (от 9 до 18 кг). Должен-то он должен, но диапазон регулировок внутренних ремешков у кресел Kenga YB 704 и Happy Baby Voyager оказался недостаточен — и для фиксации манекена пришлось воспользоваться ремнем автомобиля. Но это простительно: кресла универсальные, и инструкции допускают пристегивание штатным ремнем автомобиля детей весом от 15 кг.

В голове манекена Q3 установлено три акселерометра, в «позвоночнике» смонтирована еще дюжина сенсоров, измеряющих усилия и моменты, действующие на нижнюю и верхнюю части шеи, а всего датчиков 28. Сенсорами давления на брюшную полость «трехлетний малыш» не комплектуется: они доступны только для манекенов Q6 и Q10, имитирующих детей постарше, в возрасте шести и десяти лет соответственно.

Как и девять лет назад, для испытаний мы будем использовать фрагмент кузова универсала Лада Калина (он жестко закреплен на тележке), а сами удары проведем с помощью так называемой «малой катапульты». Система резиновых жгутов как из рогатки выстреливает тележку — и она врезается в «пятку» гидроцилиндра.

Лучшую безопасность обеспечивают кресла- с креплением Isofix и «якорным» ремнем Top Tether (либо с упором в днище автомобиля).

А самое важное отличие от предыдущих тестов — новая методика. Вместе со специалистами АвтоВАЗа мы потратили год на ее разработку: отныне она включает не только фронтальный, но и боковой удар. Причем оба удара «жестче», чем при нынешних краш-тестах Euro NCAP ! Дело в том, что в последнее десятилетие многие находящиеся в подвергаемых краш-тестам автомобилях детские кресла получали от экспертов Euro NCAP максимум баллов — и различия между хорошими и очень хорошими креслами как бы перестали существовать. А наша задача — выявить разницу. Поэтому импульс для фронтального удара мы увеличили. Если во время наших недавних краш-тестов Гранты и Калины , разбитых на скорости 64 км/ч, пиковое замедление кузова достигало 33,9 g, то для наших испытаний детских кресел мы подняли перегрузку до 38 g. Это как если бы те же Гранта или Калина врезались в деформируемый барьер не на 64 км/ч, а примерно на скорости 68-70 км/ч. Для бокового же удара мы выбрали замедление в 31 g вместо евронкаповских 26 g.

Понятно, были опасения, что при столь жестких испытаниях обезопасить малыша не сможет ни одно из наших кресел, устанавливаемых по ходу движения, — нагрузки на «ребенка» будут выше, чем при установке против хода.

Чем лучше фиксация кресла, тем выше безопасность. Поэтому «ременное» сиденьице при установке надо как можно сильнее вдавить в задний диван и только затем сильно затянуть ремень, начиная с поясной лямки и заканчивая диагональной.

Развитые боковины и высокий подголовник обязательны для детского кресла: они уберегут малыша в случае наезда сзади и при боковом ударе.

Сначала мы взвесили кресла. Самое легкое среди полноразмерных (адаптер, бустер и бескаркасная «тряпка» не в счет) — китайское сиденье Kenga (3,45 кг), а самое массивное — японское Carmate (12,8 кг). Но в нашем случае масса говорит лишь о том, легко ли будет переносить креслице. Безопасность же в гораздо большей степени зависит от соблюдения рекомендаций по креплению сиденья. И здесь мы уже учитывали четкость и понятность маркировок, наличие контрольных индикаторов и блокировок, исключающих неправильный монтаж (о том, что случится, если неверно пристегнуть креслице, можно прочесть на следующих страницах). Риск допустить ошибку при установке кресла оценивался в баллах от нуля до десяти (чем оценка выше, тем риск ниже).

При испытаниях боковым ударом (фото слева) переднее кресло не нужно, поэтому его место займет кронштейн со скоростной камерой. Для фронтального удара (справа) камера переехала на левый бок, а фрагмент кузова Калины дополнительно закреплен на тележке двумя упорами-раскосами, поскольку пиковая перегрузка выше: 38 g против 30 g при боковом ударе.

Внутренние ремешки должны быть шириной не менее 25 мм и иметь широкие накладки на плечевых лямках. Замок ремней должен быть компактным, прикрытым с тыльной стороны мягкой накладкой и иметь утопленную кнопку.

Вместе с вазовскими специалистами и экспертом компании Автодети Сергеем Керженцевым мы сошлись на том, что практически невозможно ошибиться, фиксируя автомобильным ремнем кресла Carmate и Rоmer King II LS, равно как и защелкивая на Isofix-скобы кресла Kiddy и Cybex, где ребенок «запирается» съемным столиком, — девять баллов из десяти. А сложнее всего (три балла) разобраться в обилии лямок адаптера ФЭСТ и бескаркасного кресла Berry: вероятность ошибки столь же велика, как при фиксации сидений Babyton и Kenga YB 704. Не обошлось и без курьезов. Мы так и не смогли поставить на ремень дополнительный фиксатор-прищепку, что идет в комплекте с сиденьями Смешарики и Siger: в Калине для этого фиксатора просто не осталось места между замком штатного ремня и корпусом креслица! От досрочной дисквалификации Смешариков и Siger спасли продавцы-консультанты, которые советуют покупателям... пристегивать кресло без дополнительной фиксации ремня.

Я затягивал внутренние ремешки с тарированным усилием, одинаковым для всех кресел. А эксперт компании Автодети Сергей Керженцев (на фото слева) затем еще и проверял затяжку с помощью нехитрого житейского правила: под диагональные ветви ремня не должно проходить более двух пальцев.

Диапазон регулировки внутренних ремешков должен позволять отрегулировать их именно под вашего ребенка: плечевые ветви обязаны проходить чуть выше плеч. Если креслице покупается «на вырост», запас по регулировке должен быть не менее 10 см.

Какие напасти подстерегают сидящего в своем кресле ребенка, если машина попадает в аварию? При фронтальном ударе самые опасные — нагрузки на шею. Мышцы еще слабенькие, а голова-то уже тяжелая! Манекен Q3 позволяет измерить силы и моменты, действующие как на нижнюю, так и на верхнюю части шеи. Но поскольку комитет Euro NCAP пока что никак не регламентирует ни изгибающий момент, ни силу растяжения шеи для трехлетних детишек, мы, как и во время теста адаптеров в Германии , решили опираться на критерии, принятые для взрослых. И оказалось, что абсолютно безопасный «взрослый» порог по изгибающему моменту в 42 Нм был немного превышен только при использовании адаптера ФЭСТ (42,5 Нм).

Использовать подголовник автомобиля для дополнительной фиксации бесполезно. Даже у сиденьица Nania, где подголовник Калины зацепил кресло лучше всего, спинка во время удара выскочила из-под него. После каждого удара мы меняли ремень безопасности. А после испытаний isofix-кресел — еще и спинку заднего дивана, получившую повреждения (фото справа).

При выборе нового или подержанного автомобиля убедитесь, что в нем есть не только скобы Isofix, но и крепления для «якорного» ремня Top Tether.

Так что о безопасности шейных позвонков мы будем судить по усилию растяжения. Лучшим оказалось кресло Кiddy — менее 2 кН при безопасном пределе 2,7 кН. В эти рамки уложились еще сиденья Carmate, Cybex и Siger. Неприятным сюрпризом стало то, что этот экзамен провалило дорогое кресло Rоmer King II LS, равно как и сиденьица Kenga YB 704 и Happy Baby Voyager, а также все устройства, допускающие пристегивание маленьких детей штатным ремнем автомобиля. При использовании адаптера, бустера или бескаркасного кресла кивок манекена был таким, что усилие выходило за рамки «красных» 3,3 кН.

Переднее сиденье отодвигайте до упора вперед, а его спинку ставьте вертикально. Таким образом снижается риск удара малыша о спинку переднего сиденья в случае лобового столкновения.

Эти же изделия едва ли уберегут от повреждений и голову ребенка. Несмотря на отсутствие жесткого контакта со спинкой переднего сиденья, замедление головы превысило «красный» порог в 100 g — считайте, что сильное сотрясение мозга гарантировано! Та же участь постигнет ребенка и в кресле Casualplay: здесь во время удара разрушился хлипкий механизм наклона «чаши», ложемент вместе с манекеном устремился вперед — и «ребенок» с силой приложился головой о переднее кресло.

Из-за разрушения внутренних механизмов при фронтальном ударе кресло Casualplay Q-Retraktor Fix грозит ребенку не только сильным ударом головой о переднее сиденье, но и переломами ног, оказавшихся в капкане.

Ставьте креслице по возможности сзади по центру — по статистике, это наименее уязвимая зона- автомобиля при различных столкновениях. Если- крепления Isofix есть толь-ко на крайних местах, монтируйте детское кресло справа.

А отличниками, как и в случае с нагрузками на шею, стали кресла Kiddy, Cybex, Carmate и Römer Trifix: замедление головы менее безопасных 87 g. Нагрузка на таз немного превысила 100 g только в кресле Babyton, но таз, слава богу, не голова. Главное — чтобы не было опасного эффекта подныривания, которое может привести к повреждению живота. И здесь, как показали кадры скоростной видеосъемки, наибольший риск представляет бескаркасное кресло Berry: во время удара оно попросту порвалось — ремень съехал с бедер на грудь. При этом замедление таза составило неопасные 70,2 g.

Теперь — о перегрузке груди. В границы «зеленого коридора» (до 50 g для трехлетних детей) уложились лишь сиденья Siger и Cybex. А «красный» рубеж в 65 g, наряду с сиденьями Berry, Casualplay и обоими изделиями марки Kenga, переступило даже кресло Rоmer King II LS.

Измерили мы перегрузку груди и при ударе сбоку, причем на этот раз границу «красной» зоны расширили на 15 g, до 80 g. Дело в том, что боковой удар — более скоротечный, а опасность от перегрузок прямо пропорциональна длительности их воздействия. Но кресла Кiddy, Kenga, Nania и Rоmer King II LS не вписались и в этот лимит. Несмотря на то что голову малыша при ударе сбоку эти кресла оберегают отлично (ускорение не превысило «зеленых» 72 g), форма их боковин плохо подходит для защиты груди в Калине.

Кресло, зафиксированное isofix-крепежом и «якорным» ремнем, при ударе обеспечивает наименьший вылет вперед и оптимальную кинематику кивка, снижающую нагрузки на голову и шею (Rоmer Trifix). В простеньком сиденьице (Babyton LB-513), пристегнутом штатным ремнем, выше риск для ног из-за большего перемещения вперед, а «кивок» ребенка сильнее по причине худшей стабильности самого кресла.

Обязательно примерьте детское кресло к заднему сиденью своего автомобиля или попросите об этом продавца. Неплотное прилегание к спинке или подушке грозит сильными динамическими колебаниями кресла при ударе.

Кресла Carmate и Happy Baby с их слишком жесткими боковинами подголовников не уберегли ни голову, ни грудь (перегрузки превысили 90 g), так что действующий на шею небольшой изгибающий момент (максимум 49,4 Нм при опасном пороге 57 Нм) — слабое утешение. Тем паче что у всех остальных кресел нагрузки на шею при ударе сбоку «зеленые» или подающие надежды «желтые».

А вот у некресел... К испытаниям боковым ударом мы их попросту не допустили: опасались за сохранность недешевого манекена. К тому же, наши испытания в Германии показали, что даже при более слабом боковом ударе ни бустер, ни адаптер не уберегут «малыша» от сильного удара головой о дверь.

Финальный рейтинг мы подсчитывали так. Весомость итогов как фронтального, так и бокового ударов — по 35%. Сами же оценки выставлялись по такому принципу: если перегрузка в пределах «зеленой» зоны — десять баллов, а если превышает «красный» предел — ноль. А оставшиеся 30% — за снижение риска как неправильной установки самого кресла, так и фиксации в нем ребенка.

А хуже всего малыш будет защищен «иными средствами». Например, бескаркасным креслом, порвавшимся во время удара и допустившим не только чудовищные перегрузки, но и сильное подныривание под ремень (Berry).

Провал всех «иных средств», включая бустер, для нас не стал неожиданностью. А неприятно удивило то, что лишь чуть лучше выступили и многие недорогие кресла — те, что фиксируются на сиденье автомобиля его штатным ремнем и лишены механизмов его дотяга. Но они, в отличие от бустеров и адаптеров, хоть как-то защищают детей при ударе сбоку.

Обескуражили и дорогие «ременные» кресла. Сиденье Rоmer King II LS перегрузило грудь ребенка как при боковом, так и при фронтальном ударах. Модель Carmate Kurutto NT2 оказалась опасной при ударе сбоку, а при фронтальном ударе у кресла сломался упор в днище автомобиля. Есть претензии и к сиденьицу Recaro Young Sport: при боковом ударе расстегнулся фиксатор ремня — и перегрузка груди была близка к критической.

Даже истуканы бывают хрупкими! Из-за того, что руки манекена (в них нет датчиков) какое-то время пролежали на неотапливаемом складе, поливинилхлорид утратил эластичность, и во время фронтальных ударов с бустером Kenga разрушился правый локоть, а с креслом Rоmer Trifix — левый. Благо «малыша» удалось «вылечить», заменив сломанные суставы металлическими.

Не оправдало надежд и кресло Casualplay Q-Retraktor Fix, даже несмотря на замки isofix и «якорный» ремень: внутренние механизмы попросту развалились.

Не станем мы рекомендовать и кресло со столиком Кiddy Рhoenixfix Рro 2 (между прочим, именно это изделие получило от клуба ADAC максимальную оценку за безопасность): итоги бокового удара провальные.

А для своего ребенка я бы не поскупился и приобрел либо Cybex Pallas 2-fix, либо Rоmer Trifix. Да, дорого, но именно эти кресла обеспечили наилучшую защиту. Тем паче что крепления isofix сейчас есть практически у каждого нового автомобиля, включая Гранты и Калины в базовых версиях.

По уровню перегрузок (31 g в пике!) наш боковой удар имитирует будущий краш-тест Euro NCAP 2016 года. Для пущей реалистичности мы использовали настоящую дверь автомобиля, а не плоский фанерный щит, как на испытаниях по методикам ECE R129 и ADAC. Лишь стекло демонтировали: по уверениям вазовцев, у Калины во время бокового краш-теста оно всегда рассыпается еще до кивка манекенов.

Условные обозначения:

Оценка безопасности при фронтальном ударе, баллов

(Наш выбор!)

Указанный производитель: Cybex GmbH (Германия)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 11,20
Цена: 23 665 руб.

10	8,98	9

Итоговая оценка: 9,34

Самое безопасное из испытанных нами кресел защелкивается на скобы isofix. Но крепление не силовое, и неудивительно, что соединительные пластиковые детали разрушились во время обоих краш-тестов: isofix используется лишь для фиксации сиденья на нужном месте. Ребенок же в кресле удерживается «столиком безопасности», который огибает штатный ремень автомобиля. С точки зрения комфорта ребенка решение неоднозначное, но для безопасности конфигурация столика хороша: все нагрузки при фронтальном ударе — в границах «зеленой» зоны. А при боковом ударе отлично работают опционные внешние буферы на боковинах кресла — защита груди и головы достаточная.

Инерционный храповый механизм кресла Cybex (на фото слева) при фронтальном ударе автоматически выдвигает подголовник вперед, снижая риск хлыстовых травм шеи на отскоке. Isofix-крепеж с хлипкими пластмассовыми тягами (справа) не рассчитан на серьезные нагрузки, но кресло со столиком удерживает в основном не isofix, а ремень безопасности автомобиля.

(Наш выбор!)

Указанный производитель: Britax-Rоmer Kindersicherheit GmbH (Германия)
Группа: 1
Масса, кг: 10,90
Цена: 24 950 руб.

6,67	10	6,5

Итоговая оценка: 7,78

Нескромная цена не кажется завышенной, когда видишь, насколько продумана конструкция. Внутренние ремешки — с патентованными накладками и удобной регулировкой по высоте. Мощные боковины и массивная металлическая основа замков isofix вкупе с ремнем «якорного» крепления — и в итоге лучшая защита при боковом ударе! Нагрузки при фронтальном ударе также невелики — лишь чуть выше «зеленых» пределов. Пожурить Rоmer Trifix стоит только за обманчивый индикатор натяжения «якорного» ремня: он показывает зеленую «разрешающую» полоску, даже когда вторая ветвь ремня прослаблена.

У кресла Rоmer Trifix в передней части красный сигнализатор непристегнутого изофикса (когда замок защелкнут, он меняется на зеленый) — его не надо искать, согнувшись в три погибели. «Якорный» ремень Top Tether (на фото справа) обязан иметь индикатор правильного натяжения, который должен срабатывать только тогда, когда все ветви ремня натянуты.

Karmate Kurutto NT2

Указанный производитель: Carmate Mfg. Co. Ltd. (Япония)
Группа: 0+/1
Масса, кг: 12,80
Цена: 26 400 руб.

7,52	0	9

Итоговая оценка: 5,33

Самое дорогое кресло оказалось самым тяжелым, но отнюдь не самым безопасным. Поворотный механизм «чаши», облегчающий посадку и пристегивание ребенка, — это здорово. Но тяжелое кресло крепится в автомобиле низко пропущенным ремнем безопасности — без механизма дотяга фиксация крайне слабая. Во время бокового удара кресло моталось по салону с самой большой амплитудой, и потому запредельные нагрузки на голову и грудь сюрпризом не стали. При фронтальном ударе критерии травмирования были невелики, но упор в днище автомобиля не выдержал и согнулся. Этому креслу необходимы «якорный» ремень и замки isofix, но такой опции для модели Kurutto NT2, увы, не предусмотрено.

Мощный упор в днище (слева), увы, ослаблен технологическими отверстиями. При фронтальном ударе он не выдержал инерции массивного кресла и сломался. Чтобы при боковом ударе «ременное» кресло не болталось подобно маятнику, как Kurutto NT2, ремень должен цепляться за спинку как можно выше и дотягиваться специальным механизмом (фото справа).

Siger Трансформер-Прайм

Указанный производитель: ООО «Форс» (Россия)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 4,25
Цена: 2 949 руб.

6,76	3,94	4,5

Итоговая оценка: 5,10

Если судить по набранным баллам, то российское изделие оказалось лучшим среди относительно доступных универсальных кресел групп 1/2/3. Несмотря на существенную деформацию обивки двери при боковом ударе и значительный вылет кресла вперед при фронтальном (перемещение смог бы уменьшить дополнительный фиксатор ремня, но в салоне Калины его невозможно установить), «оранжевый» уровень угрозы был зафиксирован лишь из-за перегрузки головы в 81,7 g при боковом ударе. Впрочем, если бы в проеме двери мы оставили стекло (или поставили бы вместо него фанерный щит, как это нередко делают при подобных испытаниях), то результат, скорее всего, был бы хуже: на видеозаписи видно, что голова манекена вылетела из объятий подголовника. Но формальных оснований снижать оценку у нас нет.

Это клеймо (фото слева) — не фикция: в отличие от сиденьица Смешарики, произведенного в Китае, кресла и бустеры марки Siger делают в России. На фото справа, согласно инструкции, надо было установить фиксатор-прищепку у замка ремня безопасности. Но в Калине и Гранте для него просто не остается места.

Kiddy Phoenixfix Pro 2

Указанный производитель: Kiddy GmbH (Германия)
Группа: 1
Масса, кг: 6,35
Цена: 16 000 руб.

5,34	0	9

Итоговая оценка: 4,57

На вид это кресло со «столиком безопасности» мало отличается от сиденья Cybex, а стоит в полтора раза дешевле. Объяснение находишь, взяв оба кресла в руки: Kiddy почти вдвое легче! При фронтальном ударе меньшая инерция кресла не дала выигрыша: нагрузки на голову и шею невелики, но ускорение груди в 57 g поднимает уровень угрозы до «оранжевого». А при боковом ударе на грудь действовали уже «красные» 82,2 g! Все потому, что подголовник сделан целиком из пенопласта: его «ухо» сломалось — и большая часть нагрузки перешла на грудь.

Несмотря на высшие оценки за безопасность от клуба ADAC и высочайший авторитет фирмы Kiddy (эти кресла нередко используют при испытаниях автомобилей по нормам Euro NCAP), мы бы предостерегли от покупки сиденья Kiddy Phoenixfix Pro 2.

Подголовник кресла Kiddy сделан целиком из пенопласта и при сильном ударе сбоку ломается, оставляя голову ребенка без защиты на случай вторичных ударов. Точно так же, как и у кресла Cybex, пластиковые детали isofix-крепежа у Kiddy не рассчитаны на сильный удар. Но в этом нет проблемы: ребенка через столик безопасности удерживает ремень автомобиля (фото справа).

Casualplay Q-Rertractor Fix

Указанный производитель: Play (Испания)
Группа: 1
Масса, кг: 11
Цена: 22 400 руб.

0	6,67	6,5

Итоговая оценка: 4,28

Испанская топ-модель с инерционными (!) внутренними ремешками, да еще с крепежом isofix и «якорным» ремнем, судя по испытаниям ADAC, должна была выступить не хуже кресел Rоmer и Cybex. На это недвусмысленно указывала и цена: Casualplay лишь немногим доступнее лидеров. Увы, в обоих ударах рассыпались механизмы регулировки наклона «чаши», а вместе с ними — и надежды на хороший результат. И если при боковом ударе это почти не повлияло на защиту (развитые боковины кресла обезопасили малыша), то при фронтальном ударе — драма. «Ребенок» сильно приложился головой и ножками о спинку переднего сиденья, а на отскоке креслице «сломало» попавшие в капкан голени и ступни. За двадцать с лишним тысяч рублей можно подыскать и более безопасное кресло.

«Слабое звено» кресла Casualplay — механизм регулировки наклона «чаши» (слева): он разрушился в обоих видах испытаний. На фото справа внутренние инерционные ремешки кресла Casualplay повышают комфорт ребенка за счет большей свободы перемещений. Но в плане безопасности это сомнительное решение: ремешки лишены преднатяга и хуже традиционных, «статических», фиксируют малыша во время удара.

Recaro Young Sport

Указанный производитель: Recaro Child Safety GmbH (Германия)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 8,30
Цена: 2 990 руб.

4,92	0,5	6,5

Итоговая оценка: 3,85

Кресла Recaro манят ребятишек и их родителей богатой на вид и самой приятной на ощупь обивкой, красивыми рельефами и магией бренда, овеянного автоспортивной славой. А уж когда все это предлагается по цене вдвое ниже, чем isofix-кресла других именитых производителей, рука сама тянется к бумажнику.

К сожалению, схема крепления ремнем безопасности без механизма его дотяга не обеспечивает должной защиты: при фронтальном ударе уровень угрозы шее и груди «оранжевый», а при боковом краш-тесте ускорение груди близко к критическим 80 g. Более того, конструкция фиксатора автомобильного ремня такова, что при ударе сбоку он готов расстегнуться от малейшего контакта с дверью. Пожалуй, не стоит поддаваться соблазну.

Слева: внутренности кресла Recaro соединены в том числе длиннющими саморезами. Настоящее немецкое качество? Справа: при боковом ударе фиксатор автомобильного ремня раскрыл зев. Неудивительно: выпирающий наружу язычок готов расстегнуть фиксатор даже от слабого прикосновения.

Смешарики SM/DK-200 Pin

Указанный производитель: Ningbo Dargun Baby Product Co. Ltd. (Китай)
Группа: 0+/1
Масса, кг: 5,95
Цена: 5 180 руб.

0,23	1,29	8

Итоговая оценка: 2,93

Китайское кресло с ласковым русским именем пугает грубыми деталями вроде массивной металлической направляющей для автомобильного ремня, прикрученной к пластиковой спинке без шайб хиленьким болтиком М6. Прокладка под замком внутренних ремешков тоненькая, что грозит травмами гениталий. А само кресло плохо прилегает к заднему сиденью Калины: под передним краем подушки зазор около 4 см. Но «след» ремня обозначен четко, пристегивать кресло легко. А нагрузки на голову и грудь в обоих ударах хоть и велики, но все же не превышают «красных» пределов. Вызывавший опасения крепеж направляющей ремня, как и другие элементы кресла, выдержал нагрузки — так что подтвержденных поводов для беспокойства, равно как и для оптимизма, нет.

У Смешариков, как и в случае с креслом Siger, фиксатор-прищепку на ремень установить невозможно. На фото справа верхняя точка крепления ремня согнута из толстого металлического прутка и бесхитростно прикручена болтиком. Неэстетично? Зато дешево, надежно и практично.

Römer King II LS

Указанный производитель: Britax-Romer Kindersicherheit GmbH (Германия)
Группа: 1
Масса, кг: 10,50
Цена: 18 560 руб.

0	0	9

Итоговая оценка: 2,70

King II LS — это та же «ременная» модель фирмы Rоmer, что была у нас на испытаниях девять лет назад, только модернизированная. Увы, шансы сильно прищемить пальцы, опуская откидную «чашу» на основание, по-прежнему велики.

Несмотря на солидный вид и продуманность конструкции, кресло оказалось не в силах в полной мере защитить малыша при тяжелых авариях, моделируемых нашей новой методикой. При фронтальном ударе в опасности шея, растягиваемая «красным» усилием в 3,4 кН. А перегрузка груди оказалась слишком высока в обоих «столкновениях». И это не случайность! При краш-тесте Калины по методике Euro NCAP нагрузка на грудь в кресле King II LS вышла за границы «зеленого» порога, хотя перегрузки там были меньше.

Только в кресле King II LS при боковом ударе у манекена на отскоке отлетела нога. Для живого ребенка это означало бы высокую вероятность сильного вывиха. Крепить Rоmer King II LS проще простого: пристегиваете ремень, пропускаете его сквозь обозначенные пазы и опускаете откидной ложемент. Во время последней операции не пытайтесь вдавливать кресло в задний диван или подтягивать ремень: прищемите пальцы!

Babyton LB-513

Указанный производитель: Kimura International Limited (Гонконг)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 5,25
Цена: 3 900 руб.

2,2	2,9	3

Итоговая оценка: 2,69

Происхождение из Гонконга — похоже, лишь уловка. Кресла Babyton LB-513 и их клоны с русскими названиями (Мишутка, Пилот, Еду-Еду и пр.) делают в Китае. Пропускать ремень автомобиля через отверстия в спинке креслица сложнее, чем у прочих «ременных» моделей, а правильная траектория ремня промаркирована невнятно — самая большая вероятность ошибки! При неправильном пристегивании это грозит ребенку прежде всего травмами головы. Но если кресло закреплено верно, уровень защиты приемлем: перегрузка груди тревожно-коричневая, но не «красная». Если бы не сложности с установкой, кресло Babyton оказалось бы лучшим среди испытанных нами китайских изделий.

При использовании подушки в качестве бустера обязательно воспользуйтесь стропой (фото слева) для регулировки положения диагональной лямки ремня. Фото справа: Знакомая конструкция! Семь лет назад мы уже испытывали это кресло в Германии . Но тогда оно называлось Bimbo, а не Babyton.

Nania Biline SP

Указанный производитель: Team Tex (Франция)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 4,60
Цена: 3 430 руб.

3,65	0	4,5

Итоговая оценка: 2,63

Недорогое французское кресло выделяется на фоне российско-китайских изделий презентабельнойи приятной на ощупь обивкой, а также мощным подголовником с развитыми боковинами — он хорошо оберегает голову при боковом ударе. И потому вдвойнеобидно, что конструкция спинки кресла слабо защищаетгрудь: перегрузка превысила опасные 80 g.

При фронтальном ударе уровень угрозы шее «оранжевый». А по четкости маркировок и простоте монтажа Nania лидирует среди бюджетных кресел — наряду с российским Сайгером. Но провал при боковом ударе ставит французское кресло в один ряд с китайскими и не позволяет рекомендовать его даже тем, кто стеснен в средствах.

Ажурный изнутри подголовник кресла Nania (слева) треснул во время бокового удара, но свою миссию выполнил с честью: перегрузка головы была невелика. Как и большинство универсальных кресел группы 1-2-3, сиденьице Nania Beline SP можно разобрать — а подушку использовать как бустер (фото справа).

Happy Baby Voyager

Указанный производитель: Happy Baby Project Ltd. (Великобритания)
Группа: 0+/1-2
Масса, кг: 7,50
Цена: 5 899 руб.

2,25	0	4

Итоговая оценка: 1,399

Качественное английское кресло меньше чем за 6000 рублей? Вот и мы не поверили — и, заглянув в документы, обнаружили, что Voyager сделан вовсе не в Англии, а в Китае, на фабрике-филиале Jiangsu Lucky Baby Safety System. К сожалению, ребенок в этом креслице будет удачлив, только если его рост менее 90 см: тогда его можно будет пристегнуть внутренними ремешками. Нам же пришлось фиксировать манекена ростом 98,5 см с помощью автомобильного ремня. При фронтальном ударе все неплохо, но при боковом «взрослый» ремень грозит порезом шеи. Пухлая обивка моментально промялась — и выяснилось, что конфигурация и жесткость пластиковых боковин выбрана неудачно: голова и грудь испытали опаснейшие перегрузки — более 90 g. От покупки лучше воздержаться.

Спинка и подушка соединены вот таким нехитрым образом. Во время фронтального удара заклепки просто вырвало из пластмассы! Мы с вазовскими инженерами все проверяли трижды. В частности, высоту внутренних ремешков: они должны располагаться не ниже уровня плеч!

Kenga YB 704 (Опасно!)

Группа: 1/2/3
Масса, кг: 3,45
Цена: 3 146 руб.

0	0	3,5

Итоговая оценка: 1,05

На первый взгляд, это китайское кресло ничем не хуже остальных. При ближайшем же рассмотрении выяснилось, что диапазона регулировки внутренних ремешков не хватает — как и у сиденья Happy Baby. А будучи пристегнутым автомобильным ремнем, ребенок защищен из рук вон плохо. Перегрузки головы при фронтальном ударе и груди при боковом превышают 100 g! Худшее из полноценных кресел. И низкая цена тому не оправдание.

Нашивка со значком ECE R44/04, внятная схема пристегивания кресла и ребенка в нем в зависимости от веса последнего — все как у «породистых» изделий. Манекен приложился рукой и плечом о дверь сильнее, чем в каком-либо из испытанных кресел: деформация обивки была наибольшей.

Kenga LB 311 бустер (Опасно!)

Указанный производитель: Ningbo Youbao Children’s Products Co. Ltd. (Китай)
Группа: 2/3
Масса, кг: 1,40
Цена: 1 121 руб.

0	0	8

Итоговая оценка: 2,40

Формально сажать маленьких детей в бустер нельзя. Но ведь сажают, особенно в такси! Чем это грозит? С ударом сбоку все понятно: как и на наших тестах в лаборатории фирмы Rоmer , малыш крепко приложится головой о дверь. И даже если автомобиль оснащен занавесками безопасности, они ребенку не помогут: голова промахнется мимо подушки. А при фронтальном ударе неверное прилегание ремня вызывает сильнейшие перегрузки. С бустером Kenga все критерии травмирования превысили «красный» лимит.

Никогда не перевозите малышей в бустерах! Ни своих, ни чужих!

Один из немногочисленных плюсов китайского бустера: пластиковая направляющая диагональной лямки выдержала удар (слева). При фронтальном ударе кивок таков, что растяжение шеи, перегрузки головы и груди оказались выше критических.

ФЭСТ 1541.8217010 (Опасно!)

Указанный производитель: ООО «Предприятие ФЭСТ» (Россия)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 0,08
Цена: 730 руб.

0	0	3

Итоговая оценка: 0,90

Самое дешевое в нашем тесте и, с попустительства ГИБДД, самое распространенное в регионах «иное средство», позволяющее избежать штрафа за неправильную перевозку детей. Сейчас, правда, гаишники на всех уровнях открещиваются от адаптеров, называя их опасными. Но и ФЭСТ совершенствуется: за те семь лет, что прошли после наших испытаний адаптеров в Германии, появилась система ремешков, охватывающих ножки ребенка, которая призвана исключить эффект подныривания.

У адаптера имеется сертификат соответствия Правилу ECE R44/04. У нас есть подозрения, что липовый: европейский сертификат был отозван у ФЭСТа еще в 2013 году, а испытания, проведенные в НАМИ, лишь подтвердили опасность данного изделия. Еще одно доказательство — наш фронтальный удар: нагрузки на шею и голову запредельные! Хотя стоит отметить, что «сбруя» работает — и эффекта подныривания не было. Но это не отменяет главного: адаптерам не место в вашем автомобиле!

Адаптер ФЭСТ, если верить упаковке, отмечен аж тремя золотыми медалями выставок-салонов и даже знаком качества «Лучшее — детям». Дополнительная система ремешков, охватывающих ножки (справа), уберегает ребенка от эффекта подныривания под ремень автомобиля.

Berry (Опасно!)

Указанный производитель: ООО «ТРЕЙД» (Россия)
Группа: 1/2/3
Масса, кг: 0,43
Цена: 730 руб.

0	0	3

Итоговая оценка: 0,90

Приверженцы идеи бескаркасных кресел утверждают, что подобную конструкцию сейчас разрабатывают даже в Volvo. Хотя профессор Лотта Якобсон, которая уже много лет отвечает в Volvo за детскую безопасность, об этом и слыхом не слыхивала. Ей, стороннице усаживания малышей в кресла, установленные против хода, едва бы пришло в голову доводить до ума такой «подгузник», привязываемый к спинке заднего дивана.

Сшитое в Ульяновской области «кресло» Berry, по бумагам соответствующее ECE R44/03, при ударе порвалось в лоскуты! Благо «ребенка» все же удержал штатный ремень безопасности автомобиля — и нам не пришлось краснеть перед вазовцами из-за поврежденного манекена. Но подныривание было чудовищным: ремень съехал малышу на грудь. А нагрузки таковы, что шансы выжить ничтожно малы. Такие «кресла» должны быть запрещены на законодательном уровне.

Надежное крепление? Сомневаемся. На фото справа инерция во время удара в клочья разорвала бескаркасное кресло Berry.

Сертификация: российская версия

Денис ЗАГАРИН

Заместитель генерального директора НАМИ и директор Центра испытаний (Дмитровский автополигон) , президент Ассоциации автомобильных инженеров, эксперт Всемирного форума ООН по согласованию требований к конструкции автотранспортных средств.

Детские удерживающие устройства в России подлежат обязательной сертификации еще с 2007 года. А с 1 января 2015 года все детские кресла, продаваемые в нашей стране, должны соответствовать Техническому регламенту Таможенного союза, в котором приведена ссылка на Правило ECE R44/04 . Иными словами, сейчас у нас действуют те же требования к детским удерживающим устройствам, что и в других странах Женевского соглашения 1958 года, в том числе и в странах Евросоюза. Самое важное, что вскоре техрегламент будет дополнен и Правилом ECE R129 , предусматривающим испытания еще и на боковой удар.

Осталось лишь убедить ГИБДД и правительство убрать из пункта 22.9 Правил дорожного движения нелепое дополнение, разрешающее пристегивать детей с помощью «иных средств». Кстати, в 2013 году рабочая группа Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН по пассивной безопасности уже вынесла свое решение в отношении адаптеров и прочих «совокупностей из лямок и направляющих» — то есть это не может считаться детскими удерживающими устройствами, а все ранее выданные сертификаты отозваны.

Наличие сертификата соответствия Правилу ECE R44/04 либо ГОСТу Р 41.44-2005, увы, не гарантия безопасности. Для их выдачи в России аккредитовано более десятка организаций, не имеющих должного оборудования для испытаний детских кресел.

Со своей стороны мы приложим максимум усилий, чтобы уже в этом году была внесена поправка в ПДД, ставящая «иные средства» вне закона.

И все же основной проблемой, связанной с безопасностью детских удерживающих устройств в России, является не законодательная база как таковая. Беда в выдаче большого количества аккредитаций, то есть предоставлении тем или иным организациям права проводить испытания подобных устройств. Несмотря на то что в России только в НАМИ и на АвтоВАЗе есть оборудование, необходимое для проведения таких тестов, правом проверять детские удерживающие устройства были наделены более десятка организаций! Не нужно быть профессионалом, чтобы понять: ни о каких полноценных испытаниях не может быть и речи.

Другая проблема в том, что даже сертифицированные в Европе кресла (в рамках Женевского соглашения 1958 года Россия признает результаты испытаний, проведенных за рубежом) не всегда в полной мере соответствуют требованиям нашего техрегламента — например, по части комплектующих или сопроводительной документации. В 2011 году мы начали регулярно проводить выборочные проверки приобретенных в розничной сети детских удерживающих устройств, включая фронтальные краш-тесты согласно правилу ECE R44/04. За четыре года испытано 55 образцов — и несоответствия по части инструкций и маркировок выявлены даже у кресел именитых марок. А всего по этому параметру мы забраковали 36 из 55 изделий. Но еще хуже то, что 26 из 55 образцов, как показали наши краш-тесты, не отвечали требованиям по безопасности. И это, подчеркну, при наличии сертификатов. Конечно же, липовых.

Методики

Наиболее известные независимые испытания детских удерживающих систем — те, что проводятся немецким автоклубом ADAC и в рамках программы Plus Test шведского научно-исследовательского дорожно-транспортного института VTI. Как эти методики соотносятся с испытаниями Авторевю и краш-тестами Euro NCAP, проводимыми не на разгонных тележках, а на реальных автомобилях?

Энергия, а следовательно, и тяжесть удара при «тележечном» тесте определяются не скоростью перед столкновением, как в случае с краш-тестом автомобиля, а величиной замедления и длительностью импульса. Например, при фронтальном ударе по сертификационным правилам ECE R44/04 и ECE R129 (методика одинакова для обоих правил) замедление более 20 g должно длиться не менее 15 миллисекунд, а пик не должен превысить 28 g. Это «мягче», чем при ударах ADAC и VTI (Plus Test), где перегрузка более 20 g должна действовать втрое дольше, не менее 45 мс. При этом шведский тест требовательнее немецкого — даже несмотря на то, что пиковое замедление меньше (35 g вместо 37 g): длительность перегрузки более 30 g, по нормам VTI, составляет 37 против 13 миллисекунд. При наших испытаниях замедление выше 30 g длится 17 мс, а его пик — 38 g. То есть примерно посередке между условиями ADAC и Plus Test. Это заметно «жестче» тех перегрузок, которые испытывает манекен трехлетнего ребенка, усаженный в детское кресло позади водителя при краш-тестах по программам Euro NCAP или ARCAP. Например, замедление левого порога Калины составило 33,9 g, а перегрузка более 30 g длилась всего 10 мс. Потому и нагрузки на манекен в одном и том же кресле Rоmer King II LS при наших стендовых испытаниях были выше, чем в Калине: трехмиллисекундный пик замедления головы составил 88,3 g против 80,5 g, а максимальное замедление груди — 67,8 g вместо 52,3 g.

Боковой же удар пока не является обязательным при сертификации. А стандарт i-Size (ECE R129) носит рекомендательный характер и предписывает импульс ускорения (тест проводится при разгоне тележки) в 11 g в течение 60 мс. По схожей методике мы семь лет назад испытывали альтернативные детские удерживающие устройства в лаборатории фирмы Rоmer (АР No6, 2008). Сейчас мы со специалистами АвтоВАЗа пошли другим путем. Взяли данные перегрузок кузова Калины во время бокового краш-теста по нынешней методике Euro NCAP — и увеличили импульс в сторону ужесточения в соответствии с изменениями Euro NCAP 2016, когда масса тележки, врезающейся в автомобиль на 50 км/ч, будет увеличена с 950 до 1300 кг. Наш импульс получился чуть короче, чем по Правилу ECE R129 (50 мс вместо 60 мс), но сама перегрузка втрое выше: 31 g в пике. Похоже, что наши испытания боковым ударом — самые требовательные!

Графики замедления кузова при фронтальном ударе:

Цена ошибки

По статистике, половина кресел, закрепляемых штатным ремнем безопасности, фиксируется неправильно. Чем грозит даже незначительная ошибка?

Устанавливая кресло Babyton, я провел поясную лямку ремня автомобиля не под «ухом» подушки сиденьица, а над ним. Удар — и кресло с плохо зафиксированным правым углом разворачивает влево. Вылет вперед был таким, что манекен крепко приложился о спинку переднего сиденья. Ускорение головы в течение трех миллисекунд составило 144 g, почти в полтора раза больше безусловно опасных 100 g, когда неизбежно сильное сотрясение мозга! И это при том, что недорогое китайское кресло Babyton — пусть и не эталон безопасности, но, будучи правильно закрепленным, в состоянии уберечь ребенка при фронтальном ударе.

В этом мы убедились, когда повторили испытание, уже с правильным монтажом. Перемещение вперед было существенно меньше, и манекен не достал головой до переднего сиденья — перегрузка составила «желтые» 90 g.

Так что внимательно читайте инструкцию, устанавливайте кресло без суеты и обязательно — даже когда очень спешите! — дважды проверьте, правильно ли пристегнуты сиденьице и ребенок в нем.

Заметили разницу? Слева пример неправильной установки: ремень пропущен над подлокотником. На снимке справа кресло пристегнуто верно.

Евростандарт

Новый европейский стандарт i-Size (Правило ECE R129) для детских кресел начал действовать в середине 2013 года. Пока он является лишь рекомендательным и вводиться будет постепенно, в три этапа. Первый этап — требования к креслам с isofix-крепежом. Второй этап — требования к бустерам, которые должны будут иметь развитые боковины для защиты при боковом ударе. Третий этап — требования к так называемым «интегральным удерживающим устройствам», в просторечии — люлькам, пристегиваемым штатным ремнем безопасности. Правило ECE R129 окончательно заменит обязательные требования ECE R44/04 только к 2018 году.

Чем же хорош новый стандарт?

Во-первых, это универсальность крепления, обеспечивающего максимальную безопасность. Кресло должно быть обязательно оснащено замками isofix, упором в днище автомобиля (так называемой «ногой») либо якорным ремнем Top Tether. А логотип i-Size на вашем автомобиле подскажет, что с установкой такого кресла не возникнет проблем, как, например, случается в некоторых компакт-вэнах с бардачками в днище, когда «нога» упирается в хлипкий пластик.

Во-вторых, стандарт i-Size, в отличие от правила ECE R44/04, предусматривает испытания на боковой удар. Методика пока не слишком требовательна (перегрузки всего 11 g в течение 60 мс), но это лучше, чем ничего.

В-третьих, стандартом вводится обязательная посадка против хода для детей в возрасте до 15 месяцев. Как уже доказано краш-тестами, включая инаши недавние испытания Гранты и Калины (АР NoNo5 и 8, 2015), посадка против хода обеспечивает лучшую защиту младенцев. Прежний стандарт ECE R44/04 предписывал ее только для малышей моложе девяти месяцев.

В-четвертых, краш-тесты по правилу ECE R129 будут проводиться с помощью новейших Q-манекенов, способных, в отличие от устаревших «болванов» Р-серии, измерять сжатие груди, усилия, действующие на шею, и ускорение таза.

В-пятых, классификация детских кресел проводится только в зависимости от роста детей, а не от их веса или возраста. Например, для ребенка ростом 115 см, по новому стандарту, высота спинки креслица должна быть не меньше 66 см, а ширина между боковинами — не менее 32 см.

В машине сохранность пассажиров стоит на первом месте, по этой причине законодательно закреплено применение специальных устройств для транспортировки детей. Штатные ремни не подходят из-за размеров и анатомии, на коленях перевозить малыша опасно для обоих пассажиров, а детское автокресло - идеальный вариант, сочетающий удобство и минимизацию рисков. Продукция, предлагаемая производителями, отличается по возрастным и весовым категориям детей, каждое изделие проходит краш-тесты, что необходимо для определения параметров безопасности и выносливости.

Кто и как осуществляет краш-тесты

Краш-тест - англ. crash test - дословно переводится как «аварийное испытание». В случае детских автокресел так называют проверку на безопасность при имитации ДТП с использованием манекенов.

Каждое предприятие проводит минимальные тесты своей продукции, но некоторые международные производители отправляют новинки в независимые лаборатории:

• OAMTC (Австрия);
• Autolitto (Финляндия);
• ADAC (Германия);
• TCS (Швейцария);
• ANWB (Нидерланды).

На сегодняшний день в Европе действуют два стандарта для проведения краш-теста:

• ECE-R 44/04, обновлённый в 2009 году;
• ECE-R 44/03, применяемый до 2009 года.

Крупные предприятия ориентируются на обновлённый вариант, т. к. он более безопасен и охватывает больший спектр тестов. Так, в новом стандарте скорость для фронтального удара увеличена с 36 км/ч до 50 км/ч, перечислены правила проведения тестирования и используемые методы, критерии оценки. Требования этого стандарта жёсткие, учитывают скорость возможного люфта кресла по сидению, ширину ремней, подныривание под них, исключение из конструкции видимых металлических деталей, которые контактируют с телом ребёнка. Устройства, прошедшие стандартизацию безопасности, отмечены эмблемой.

С 2015 года параллельно с основным стандартом начал действовать R129 (i-Size). Новый образец исключает недоработки основного:

• дети до полутора лет (15 месяцев) перевозятся строго лицом против движения автомобиля (по ECE 44/04 - до 9 месяцев);
• устройства оснащаются креплениями изофикс, для детей весом свыше 18 кг также используется изофикс, но дополняется штатными ремнями безопасности (ECE 44/04 не обязывает родителей использовать именно такое крепление);
  

  Не все автомобили поддерживают систему изофикс, поэтому использование моделей без этого крепления допускается в ПДД.

• автокресла проходят тест на боковой удар (в ECE 44/04 такой тест не предусмотрен);
• ориентирами при выборе стали считать возраст и рост, но не вес, как в основном стандарте, поскольку старые образцы кресел нередко ставили хозяев перед дилеммой - ребёнок уже не помещается, но по весу менять кресло ещё рано;
• исключение возможность ошибки при установке, что являлось основной причиной повреждений при аварии.

Какие параметры оцениваются при проведении краш-тестов

Для проведения испытания используют специальный стенд, имитирующий движение автомобиля, резкую остановку или столкновение. В него крепится автокресло с манекеном, учитывающим параметры конкретной тестируемой модели изделия - вес, рост, возраст. В момент торможения камеры и датчики фиксируют все происходящие события.

Виды проверок по стандартам ECE 44/04 и R129 (i-Size):

• фронтальный (лобовой удар) на скорости 50–64 км/ч (ECE 44/04 предполагает 50 км/ч, независимые лаборатории проводят испытания на 64 км/ч);
• резкое торможение без столкновения на тех же 50–64 км/ч;
• боковой удар на скорости 50 км/ч (в ECE 44/04 пока не включены показатели боковых ударов, но лаборатории самостоятельно внесли их в краш-тесты).

Результаты передают специалистам, которые тщательно анализируют показатели, после чего товару присваивают категорию безопасности. Оценка включает в себя совокупность баллов:

• защита - прохождение тестов на лобовое и боковое столкновение;
• удобство - простота установки и демонтажа кресла;
• эргономика - размеры, внешний вид, комфорт ребёнка;
• экологичность - использование вредных для здоровья ребёнка материалов;
• уход - удобство съёма чехлов, очистки поверхностей.

В продажу поступают только те модели, где параметр «защита» отмечен как пройденный. Кресло может быть некрасивым, неудобным или сделанным из не экологичного материала, но иметь общую оценку «удовлетворительно». Безопасность всегда остаётся основным критерием для допуска на рынок.

Рейтинг надёжности автокресел

Оценка ADAC является самой востребованной, дословно расшифровка аббревиатуры переводится как «Всеобщий немецкий автомобильный клуб». Являясь общественной организацией, тем не менее они ввели требования для краш-тестов даже строже, чем указано в стандарте, и дважды в год проводят испытания новых моделей автокресел и автолюлек.

Возрастная и весовая классификация автокресел выглядит так:

• «ноль» (0), предусматривает вес до 10 кг, для детей младше 6 месяцев;
• «ноль плюс» (0+) вес ребёнка 13 кг, возраст до полутора лет;
• «один» (1) дети от 1 до 4 лет, вес варьируется 9–18 кг;
• «два» (2) вес ребёнка в диапазоне 15–25 кг, от 3 до 7 лет;
• «три» (3) удерживает до 36 кг, возраст 7–12 лет.

По итогам тестирования 2016 года ниже представлены модели автокресел, прошедшие краш-тесты независимых лабораторий и получившие рейтинг «хорошо» и «очень хорошо».

Рейтинг автокресел по 5-балльной шкале и ориентировочные цены - таблица

Наименование модели	Ориентировочный вес ребёнка (группа)	Страна производитель	Средняя цена	Оценка в баллах от 1 до 5
	до 13 кг (группа 0+)	Голландия	20 300 р.	4.5
	до 13 кг (группа 0+)	Германия	18 000 р.	5.0
	до 13 кг (группа 0+)	Голландия	15 600 р.	5.0
	до 18 кг (группа 0/1)	Германия	20 660 р.	4.5
	до 18 кг (группа 0/1)	Япония	31 650 р.	5.0
	9–18 кг (группа 1)	Голландия	24 400 р.	4.5
	9–18 кг (группа 1)	Германия	15 300 р.	4.5
	9–36 кг (группа 1/2/3)	Германия	19 790 р.	4.5
	15–36 кг (группа 2/3)	Германия	21 200 р.	4.5
	15–36 кг (группа 2/3)	Германия	21 330 р.	4.5

Детские автомобильные кресла, получившие высокую оценку в результате проверок независимыми лабораториями в 2016 году - фотогалерея

Автокресло BRITAX RÖMER Kidfix XP Sict разработано для возрастной категории 2/3 и получило 4,5 из 5 баллов Автокресло Concord Transformer XT разработано для возрастной категории 2/3 и получило 4,5 из 5 баллов Автокресло Recaro MonzaNova IS разработано для возрастной категории 1/2/3 и получило 4,5 из 5 баллов
Автокресло Cybex Juno2-Fix разработано для возрастной категории 1и получило 4,5 из 5 баллов
Автокресло Maxi-Cosi Tobi разработано для возрастной категории 1и получило 4,5 из 5 баллов Автокресло Carmate Kurutto NT2 Premium разработано для возрастной категории0/1 и получило 5 баллов Автокресло BRITAX RÖMER First Class Plus разработано для возрастной категории 0/1 и получило 4,5 из 5 баллов
Автокресло Maxi-Cosi CabrioFix разработано для возрастной категории0+ и получило 5 баллов
Автокресло Recaro Privia разработано для возрастной категории0+ и получило 5 баллов
Автокресло Maxi-Cosi Pebble разработано для возрастной категории0+ и получило 4,5 из 5 баллов

Краш-тесты заменителей автокресел

В России для перевозки детей нередко используются бескаркасные автокресла, адаптеры типа ФЭСТ и другие приспособления. С 1 января 2017 года в силу вступил поправка в Правила Дорожного Движения РФ. В соответствии с ней, применение любых удерживающих устройств, кроме сертифицированных каркасных автокресел, запрещено:

• на заднем сидении: ребёнок до семи лет должен находиться в каркасном удерживающем устройстве соответствующего размера и параметров. После семи лет он либо пристегнут штатным ремнём безопасности, либо находится в подходящем автокресле;
• на переднем сидении: ребёнок до 12 лет должен находиться в каркасном удерживающем устройстве подходящего размера и параметров.

Для наглядной демонстрации ниже представлены краш-тесты самых популярных заменителей.

Переноски и люльки от коляски

С некоторыми колясками поставляются мягкие съёмные переноски. Родителям следует обратить внимание на инструкцию к устройству. Если в ней не указано, что люлька сертифицирована как автолюлька и прошла соответствующий краш-тест, то использовать её в автомобиле нельзя.

Испытание безопасности переноски от коляски для новорождённых - видео

ФЭСТ и подобные ему конструкции

ФЭСТ представляют собой ограничитель штатного ремня безопасности. Юридически подобный метод не запрещён, но на практике он не защитит ребёнка при боковом столкновении от повреждений.

Краш-тест адаптера ФЭСТ - видео

Бескаркасное автокресло

Бескаркасное автокресло - это мягкая накладка на сиденье, ребёнок пристёгивается штатным ремнём безопасности. Но такое приспособление не защищает ребёнка при аварии.

Испытание безопасности бескаркасного автокресла - видео

Бустер

Бустер представляет собой каркасное сидение без спинки и позволяет расположить ребёнка достаточно высоко для использования штатных ремней безопасности.

Краш-тест бустера при боковом ударе - видео

Популярные в России модели автокресел и рейтинг их безопасности

Большой популярностью в России пользуются автокресла итальянского бренда CHICCO и французского Nania. Модельный ряд этих изделий включает все возрастные категории, а их рейтинг безопасности остаётся на высоком уровне несмотря на время. Востребованные болгарские Bertoni и английские Happy Baby в 2010–2016 не учавствовали в краш-тестах независимых лабораторий.

Дети растут невероятными темпами: прошло всего три месяца, а ему уже «нечего надеть»! И ладно, если надеть - ему и ездить не в чем, уже через год после рождения необходима смена личного транспорта. Если ребенок уже не желает смотреть в небо, а хочет разглядывать через окно проезжающие мимо машины, пора пересаживать его из автолюльки. Куда - поможет определиться эксперт Виктория Камалова, ведущий специалист магазина детских автокресел..

Название	Вес кресла, кг	Группа	Ценовая категория
Inglesina Marco Polo	8,8	0/1	Средняя, выше средней
Chicco Eletta	7,8	0/1	Средняя, выше средней
Cybex Sirona	15	0/1	Выше средней
Maxi-Cosi MiloFix	11,1	0/1	Выше средней
Maxi-Cosi AxissFix	12,4	0/1	Премиум
BRITAX RÖMER King II LS	10,3	1	Средняя, выше средней
Happy Baby Taurus Deluxe	10,2	1	Эконом
BRITAX RÖMER Trifix	10,8	1	Премиум
Cybex Juno 2-Fix	6,7	1	Средняя
Maxi-Cosi Tobi	8,9	1	Выше средней

Кресла группы 0/1

Эксперт: Виктория Камалова, ведущий специалист магазина www.kreslashop.ru .

Первая группа автокресел - 0/1 - рассчитана на детей с рождения и примерно до четырех лет. Все выбранные для обзора кресла могут устанавливаться как лицом вперед, так и лицом назад. До года рекомендуется устанавливать против хода движения, так как мышцы и позвоночник ребенка еще не очень крепкие и в случае экстренного торможения будут перегружены. Предполагается, что возить детей в таких креслах можно с рождения, но это не совсем так - часто отсутствует вкладыш для новорожденных, а если он есть, то его форма не совсем подходит для сглаживания внутреннего угла кресла. Все кресла имеют «регулировку наклона спинки», но на деле регулируется наклон всей чаши относительно основания, а сам внутренний угол не меняется, иначе это было бы небезопасно. Поэтому до шести месяцев лучше все же пользоваться автолюлькой, а потом, когда малыш уже подрос, научился сидеть и физически не входит в нее, переходить к «настоящему» автокреслу.

Inglesina Marco Polo

Экспертная оценка:

Кресло устанавливается в машину при помощи штатных ремней, но устанавливается сложно. Помогает разобраться видеоинструкция. Благодаря донатяжителю штатного ремня (тот элемент, который усложняет процесс установки) кресло стоит очень жестко. Неплохая подушка-вкладыш, но все же она недостаточно хороша для новорожденных. Держатели внутренних ремней могут облегчить посадку малыша в кресло, так как ремешки не будут падать под тело ребенка. Положение «вертикально» зависит в большей степени от самого сиденья авто: на ровной поверхности вертикальное положение есть, но ведь в автомобилях кресла под некоторым уклоном. Из-за высокой посадки обзор в окно для ребенка наиболее открыт.

Крепление: штатными ремнями.

Chicco Eletta

Экспертная оценка:

В этом автокресле вкладыш для новорожденных определенно не справляется со своей задачей - не совсем сглаживает внутренний угол в кресле, но более или менее сокращает расстояние между боковинами. Зато накладки на ремни хорошие, широкие. Объем внутренних ремней рассчитан на рост 98 см без учета верхней одежды. Сама модель достаточно узкая, поэтому до 18 кг ребенок в этом кресле может не доездить.

Крепление: штатными ремнями.

Cybex Sirona

Экспертная оценка:

К сожалению, в комплекте с креслом нет вкладыша для новорожденного, но его можно приобрести отдельно. Кресло крутится на основании на 90 градусов в одну или в другую сторону. Это заметно облегчает процесс посадки малыша в кресло. Правда, при посадке не умеющего сидеть младенца функция эта вряд ли будет полезной, так как поворачивается оно исключительно из положения «сидя». При положении «лицом вперед» ребенок будет пристегиваться специальным столиком, но важно, чтобы ребенок на это согласился. Все кресла со столиком лучше покупать после «примерки». Производителем предусмотрена «защита от дурака», чтобы родители не могли использовать внутренние ремни, когда малыш будет ездить лицом по направлению движения (по их мнению, столик дает более надежную защиту, чем ремни в таком положении). Защита состоит в том, что пока внутренние ремни, сомкнутые в замок, не сложатся в специальный отсек, кресло невозможно будет повернуть лицом вперед. Кресло имеет два вида обивки - с приставкой «Plus» качество материала в разы лучше, чем без нее.

Maxi-Cosi MiloFix

Экспертная оценка:

Вкладыш для новорожденного хорошего качества, малышу должно быть комфортно. Одновременная регулировка подголовника и внутренних ремней облегчит их подгон под рост ребенка. Кресло при установке «лицом назад» имеет одно полулежачее положение, при установке «лицом вперед» - два: сидячее и «для отдыха». Для смены направления кресла необходимо сначала повернуть платформу в нужную сторону, что не всегда получается сделать с первого раза.

Maxi-Cosi AxissFix

Экспертная оценка:

Кресло вращается на основании, что значительно облегчает посадку ребенка в кресло. Важно не забыть повернуть кресло лицом вперед или назад (в соответствии с возрастом ребенка) после посадки малыша. К сожалению, у этого кресла нет вкладыша для новорожденного, поэтому использовать его можно с 6–7 месяцев. Конечно, никто не мешает докупить какой-нибудь универсальный вкладыш. Функциональные кнопки очень удобно расположены. Индикаторы, оповещающие о зафиксированных элементах, помогут установить кресло. Нельзя сказать, что они говорят о правильности установки. Они появляются в момент фиксации элементов кресла на элементах Isofix автомобиля, но для правильной установки этого недостаточно. Это одна из первых моделей, разработанная в соответствии с новым стандартом I-Size*.

Крепление: IsoFix, «якорь» (Top Tether).

* I-Size - разработанный командой экспертов под эгидой ООН стандарт безопасности i-Size вступил в силу с июля 2013 года. Среди требований - установка кресла против хода движения машины до 15 месяцев, повышенная защита при боковом ударе, использование системы крепления IsoFix. Также введена новая классификация кресел по росту, а не весу ребенка. Однако предыдущий стандарт - ECE R44.04, принятый в 2005 году, - не отменен, они действуют параллельно.

Новинка! Concord Ultimax Isofix 3.0

Экспертная оценка:

Новинка 2016 года - улучшенная версия модели Concord Ultimax Isofix (в таблице сравнения цен может отображаться старая модель). Детское автокресло состоит из двух частей: базы Isofix и кресельной чаши. В отличие от аналогичных моделей этой возрастной группы, в этом кресле комфортно будет младенцу даже без вкладыша. Достигается это за счет специальной вставки из пенополиуретана (очень напоминает пенопласт), которая помимо того, что сглаживает внутренний угол в кресле, еще и гасит энергию от вибрации автомобиля. После 6–8 месяцев ее необходимо убрать, тем самым увеличив внутреннее пространство кресла. Но совсем для крох производитель все же доукомплектовал (в отличие от предыдущей версии) кресло вкладышем. В новой модели удобнее регулировать наклон чаши - он меняется нажатием на клавишу в обоих направлениях кресла, как лицом вперед, так и лицом назад. Регулировка подголовника вместе с внутренними ремнями позволяет безошибочно отрегулировать параметры кресла в соответствии с ростом ребенка. Объем внутренних ремней рассчитан до 100 см роста ребенка без верхней одежды.

Крепление: Isofix + упор в пол.

Кресла группы 1

Автокресла группы 1 рассчитаны на детей весом от 9 до 18 кг (примерно с года до 4 лет) или ростом 98–105 см. Внутри кресла ребенок фиксируется внутренними пятиточечными ремнями безопасности или удерживающим столиком. Практически все кресла имеют регулировку наклона чаши, кроме кресел со столиками - у них есть возможность настроить наклон спинки по наклону автомобильного сиденья в пределах 5–7 см. Количество ступеней наклона не имеет большого значения, так как максимальный угол будет не больше 45 градусов. Большинство родителей все равно пользуется только двумя: сидячим и откинутым в положение для отдыха.

BRITAX RÖMER King II LS

Экспертная оценка:

Имеет самое простое крепление штатным ремнем из всех аналогичных детских автокресел других производителей. Раньше были расцветки «жираф» и «зебра», но с 2016 года их вывели из коллекции. Но, тем не менее, остались два вида материала. Расцветки Marble более качественные. Наклон чаши может быть зафиксирован в четырех позициях. Приставка LS - Light System - означает встроенную систему контроля натяжения ремня: подает звуковой и световой сигнал при достаточном натяжении ремней. А модель King II ATS снабжена не только системой свето-звукового информирования, но и автоматическим затягиванием внутренних ремней. То есть при провисании ремня на теле ребенка система автоматически сама затянет ремешки на 7 см. А если этого будет недостаточно, то снова сработает свето-звуковой индикатор.

Крепление: штатными ремнями.

Happy Baby Taurus Deluxe

Экспертная оценка:

Объем внутренних ремней до 98 см роста без верхней одежды. В этом кресле нет подголовника. Ремни придется переставлять вручную. Обивка в двух вариантах: тканевая и экокожа. В уходе экокожа, безусловно, лучше, но насколько комфортно ребенку в таком кресле ездить? Наклон чаши устанавливается в пяти положениях. Установка достаточно простая и понятная.

Крепление: штатными ремнями.

BRITAX RÖMER Trifix

Экспертная оценка:

Лучшая модель с технической точки зрения по обеспечению безопасности. При установке, возможно, потребуется придерживать коннекторы IsoFix, если обивка автомобильного сиденья плотно прижата. Одно из самых широких в своей категории. Вообще, я бы сказала, что это лучшее кресло у производителя. В этой модели новое поколение системы Isofix - оно «плавающее», благодаря чему кресло в случае ДТП сначала вжимается в сиденье, а затем уже двигается вперед. За счет такого движения кресла гасится большая часть энергии удара до передачи ее в корпус кресла. Якорный ремень также был усовершенствован. Появился индикатор натяжения, изменились места крепления и строчка прошивки. Благодаря зигзагообразной строчке при ДТП стежки будут рваться постепенно, снижая таким образом нагрузку на верхнюю точку крепления кресла и предотвращая резкий кивок вперед. В боковины кресла вмонтированы 4 пенопластовые подушки, которые при ударе выдвигаются внутрь кресла, снижая риск получения травм внутри кресла. Кнопки отстегивания Isofix, регулирования подголовника и внутренних ремней вынесены на доступные места. Наклон автокресла регулируется нажатием на клавишу в основании кресельной чаши.

Крепление: IsoFix, «якорь» (Top Tether).

Cybex Juno 2-Fix

Экспертная оценка:

Это автокресло для ребенка с лучшими оценками по безопасности в этой категории за сравнительно небольшие деньги. Малыш в кресле удерживается столиком, который, в свою очередь, фиксируется штатным ремнем безопасности автомобиля. Столик к креслу никак не пристегивается, как многие думают. Его необходимо будет прижать к телу ребенка, пропустить через направляющую столика штатный ремень, сложенный вдвое, и затянуть ремень. Чем плотнее столик прилегает к телу ребенка, тем меньше риск получить травмы при ДТП внутри самого кресла. Изменить наклон кресла независимо от наклона кресла автомобиля не представляется возможным. Спинка сиденья плавающая и может подстраиваться под наклон автомобильных сидений. Но при этом увеличится внутренний угол кресла и увеличится риск «подныривания» ребенка под столик даже просто при резком торможении.

Крепление: IsoFix или штатный ремень.

Maxi-Cosi Tobi

Экспертная оценка:

Самая высокая посадка среди аналогичных моделей. Это, конечно, как плюс, так и минус. Плюс в том, что у ребенка будет хороший обзор в окно, а минус в том, что неудобно сажать подросшего ребенка в авто с низкой крышей. Не очень понятная установка, с первого раза сложно разобраться. Но если посмотреть видео или попросить установить при покупке, то проблема решится. Очень жесткая фиксация в салоне авто (если не жестко, значит, что-то делается неправильно). Есть индикатор натяжения внутренних ремней, правда, его сложно рассмотреть в автомобиле. Подпружиненные накладки на ремни значительно облегчают посадку малыша в кресло. «Фигуристый» корпус может деформировать обивку салона автомобиля, поэтому лучше купить под кресло защитный коврик.

Крепление: штатными ремнями.

Большинство действительно качественных и удобных детских автокресел стоят дорого, но это инвестиции в безопасность, причем на несколько лет. Поэтому чтобы выбрать хорошее кресло нужно придушить свою жабу и прийти в магазин с ребенком, чтобы прикинуть, как именно малыш будет сидеть, понравится ли ему столик, легко ли родителю поворачивать кресло вокруг своей оси. Хорошо, что производители постарались - сегодня для каждого ребенка можно найти свой транспорт.

Распечатать

Подобные испытания ежегодно проводят специальные организации, помогающие родителям подобрать самые лучшие автокресла среди имеющихся на рынке и стимулирующие изготовителей улучшать свои изделия. Рейтинг 2018 и 2019 года представлен ниже.

Краш-тесты, или испытания на безопасность

Чтобы родители смогли выбрать самое лучшее удерживающее устройство, сначала производители, а затем и независимые эксперты проводят комплекс серьёзнейших испытаний, которые и называются краш-тестами. Осуществляются они в специально оборудованных лабораториях.

Ознакомьтесь со статьёй технического специалиста, который объяснит, по основным критериям.

Узнайте, какой предлагает самые выгодные условия для приобретения детских автомобильных кресел.

Для ранжирования детских автокресел по безопасности и уровню комфорта можно воспользоваться информацией от следующих организаций:

• ADAC – автомобильный клуб из германского города Ланберг, каждый год производит оценку детских удерживающих устройств по несколько параметрам;
• ANWB – ассоциация автомобилистов из Нидерландов, её испытания и принцип оценки автомобильных кресел напоминают тесты предыдущей организации;
• TCS – клуб автомобилистов из Швейцарии, производит оценивание по двум характеристикам: надёжность и удобство использования;
• WARENTEST – журнал из Германии, регулярно проводящий тестирование автомобильных кресел совместно с ADAC, оценивает надёжность и комфорт при эксплуатации;
• RACC – клуб автомобилистов из Испании, оценивает качество удерживающих устройств по тем же параметрам, что и ADAC;
• Autoliitto – автомобильный клуб из Финляндии, оценивает практически по тем же принципам и характеристикам, что и немецкий ADAC;
• OAMTC – организация автомобилистов из Австрии, проводит тестирование по схожим с ADAC характеристикам.

Отечественные автолюбители также могут обратить внимание на результаты тестирования, представленные в популярном российском издании «Авторевю». На испытаниях эксперты обращают внимание на защищённость частей тела и комфорт при эксплуатации.

Система тестирования ADAC

Пожалуй, самой авторитетной организацией из представленного выше перечня считается немецкий ADAC. Расшифровывается эта аббревиатура следующим образом – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Общий Немецкий Клуб Автомобилистов).

Испытания организации ADAC считаются более жёсткими, нежели те, которые проводят сами производители для получения обязательного сертификата безопасности.

Два раза в год (обычно в мае и октябре) эксперты организации приобретают популярные на немецком рынке модели удерживающих устройств и оценивают их по нескольким параметрам, среди них:

• надёжность;
• комфорт;
• удобство эксплуатации;
• экологичность.

Чтобы определить, какое детское автокресло наиболее безопасно, применяют манекены, «играющие» роль детей различного возраста. Для испытания одной модели обычно приобретают 6 — 8 экземпляров.

Такое внушительное количество изделий требуется для того, чтобы проверить все возможные варианты аварийных ситуаций с участием маленького пассажира.

Каждое удерживающее устройство «таранят» с двумя «подопытными» разного возраста. Также проверяют различные положения (сон и отдых) и виды крепления к кузову машины. Помимо этого, все автомобильные кресла проверяют на устойчивость к фронтальным и боковым повреждениям.

Манекены оснащены многочисленными датчиками, которые фиксируют нагрузки при имитированном дорожно-транспортном происшествии. Так, фронтальный удар подразумевает аварию на скорости 64 километра в час, при боковых повреждениях скорость составляет 50 км/ч.

С каждым годом система испытания становится всё более совершенной, поэтому сложно сравнивать по уровню безопасности модели, проверенные в 2017 году, и лучшие автокресла, к примеру, 2012 года.

Многие европейские автомобильные организации, журналы и независимые лаборатории сотрудничают с ADAC, публикуя итоги тестов на интернет-ресурсах и в печатных изданиях. Однако их результаты могут отличаться от оригинала, поскольку методики подсчёта бывают разными.

Рейтинг детских автокресел по результатам краш-тестов 2018 года (NEW!)

1 место: Britax Römer Swingfix i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло – фаворит по части безопасной перевозки детей в 2018 году, согласно экспертным оценкам. Может использоваться с первых дней жизни и до четырёхлетия (до 105 см). Важная особенность – установка исключительно против движения ТС в течение всего периода эксплуатации устройства. Это повышает безопасность, но мешает подросшему ребёнку наслаждаться поездкой.

Swingfix i-Size поворачивается в стороны обеих дверей автомобиля, что здорово облегчает посадку и высадку малыша. Система «Изофикс» и регулируемая «нога» надёжно крепит удерживающее устройство в салоне. А вот установка с помощью авторемней производителями не предусмотрена.

Единственный явный минус изделия – очень высокая стоимость. Кроме того, на момент написания статьи данный товар не поставлялся в Россию.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне невысокая угроза травмирования в случае прямого столкновения; небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; устройство
Эксплуатация	лёгкий монтаж кресла;	Тяжёлое кресло; сложно пристёгивать ребёнка.
Эргономика	отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка.	Громоздкая конструкция; недостаточно хороший обзор для юного пассажира.
Уход
Экологичность	Крайне малый объём вредных веществ.

2 место: Maxi-Cosi Rock

Общая оценка: «хорошо»

Комфортабельная и надёжная перевозка, соответствующая обновлённым критериям безопасности – i-Size (ECE129). Подойдёт крохам до 12-месячного возраста. Для новорождённых производители предусмотрели специальную анатомическую вкладку, что гарантирует грамотное горизонтальное положение ребёнка.

Maxi-Cosi Rock показал хорошие результаты в тестах ADAC. Правда, более высокие показатели были достигнуты при проверке автокресла с базовой станцией Family One i-Size (приобретается отдельно), которая позволяет более надёжно крепить устройство в салоне. Стандартная же установка производится с помощью авторемней.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень невысокая угроза травмирования при прямом столкновении; очень небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; отличается стабильностью и устойчивостью.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; лёгкий монтаж кресла; лёгкое пристёгивание ребёнка; лёгкость самого кресла.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; компактность конструкции.	Недостаточный обзор для малыша.
Уход	Можно стирать в «стиралке»; чехлы просто снимаются и одеваются.
Экологичность

3 место: Kiddy Evoluna i-Size 2

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка категории 0+ прошла испытание в 2018 году и получила самые положительные отзывы. Эксперты отмечают отличную защищённость (особенно при боковых толчках), безошибочный монтаж, комфортабельность для малыша за счёт просторного лежака. Ребёнок ощутит комфорт в подобной перевозке даже в зимнем комбинезоне.

Конструкция монтируется против передвижения автомобиля исключительно с помощью базовой станции Kiddy Isofix Base 2, входящий в набор. Это основание включает крепления «Изофикс» и специальную «ногу», обеспечивающие ускоренную и надёжную фиксацию. Монтаж штатными авторемешками не предусматривается.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Небольшая угроза травмирования при прямом столкновении; отличная протяжка ремешков; отличается стабильностью и устойчивостью.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; элементарные предупреждения и руководство по использованию; лёгкое пристёгивание малыша.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; удобная форма спинки; отличный обзор для ребятишек.	Громоздкая конструкция, предъявляющая высокие требования к объёму салона.
Уход		Чехлы снимаются и одеваются с трудом.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

4 место: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильная люлька отвечает самым строгим европейским стандартам и предназначена для малышей ростом менее 83 сантиметров. Производители позаботились о комфорте новорождённых детей, оснастив удерживающее устройство специальным съёмным вкладышем. Особая технология SICT повышает безопасность юного пассажира, защищая его от боковых и фронтальных ударов.

Удерживающее устройство монтируется лицом против движения авто и крепится с помощью стандартного авторемня. Ещё один способ установки – при помощи особого базового основания, которое фиксируется креплениями базы «Изофикс». Пассажир в автокресле пристёгивается внутренними 5-точечными ремнями.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень малая угроза травмирования при прямом ударе; отличная протяжка ремешков.	Автокресло отличается недостаточной стабильностью в салоне.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; компактность конструкции; хороший обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»;
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

5 место: Joie Traver

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло, относящееся в категории 2-3, произведено и протестировано в 2018 году. Испытания, проведённые специалистами ADAC, подтвердили высочайший уровень безопасности изделия, особенно при ударе сбоку. Среди плюсов – комфорт для ребёнка, который обеспечивает, в частности, регулировка глубины ложа и высоты подголовья.

Конструкция монтируется по направлению передвижения ТС. Отличается двухступенчатой системой крепления: с помощью авторемня и базы «Изофикс». Пассажир в перевозке пристёгивается штатным машинным ремнём. Среди минусов можно отметить некоторую громоздкость, что несколько усложняет установку устройства в компактных автомобилях.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Малая угроза травмирования при прямом ударе; крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков;
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверного монтажа; быстрое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж конструкции; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная сидушка; достаточный обзор для детей.	громоздкая конструкция.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»; чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

6 место: Besafe iZi Flex Fix

Общая оценка: «хорошо»

Данное изделие предназначено для более взрослых ребятишек – до 12-летнего возраста. Модель отличается высокой степенью надёжности, здесь есть защитные подушки, регуляторы в плечах и на бёдрах для фиксирования правильного положения авторемня. Наклоняя спинку и снимая боковые защищающие элементы, вы сможете приспособить BeSafe iZi Flex FIX практически к любому автомобилю.

Перевозку монтируют по направлению передвижения ТС. Крепят с помощью направляющих «Изофикс» и стандартного авторемня. Последним фиксируют и ребёнка внутри удерживающего устройства.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; оптимальная стабильность и устойчивость конструкции.	Средняя вероятность получения повреждения при прямом ударе.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж устройства; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; компактность конструкции; достаточный обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке».
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

7 место: Nuna AACE

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка изготовлена специально для старшей возрастной категории – 4-12-летних ребятишек. Монтируется лицом к передвижению автомобиля. Крепится стандартным 3-точечным машинным ремнём. Есть возможность дополнительно зафиксировать сиденье с помощью направляющих «Изофикс» (только в определённых автомобилях).

Проведённые специалистами ADAC испытания показали, что двойное фиксирование позволяет повысить боковую устойчивость автокресла и предотвратить его опрокидывание при резких поворотах. Однако это никак не влияет на защиту в случае аварийной ситуации.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Малая угроза травмирования при боковом толчке; небольшая угроза получения травмы при прямом ударе; отличная протяжка ремешков; высокая стабильность и устойчивость конструкции.
Эксплуатация	Невысокая вероятность неверной установки; упрощённое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная и комфортная сидушка; достаточный обзор для детей.	Громоздкость конструкции; сложно регулировать положение спинки.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке»; чехлы с лёгкость снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

8 место: Joie Traver Shield

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло для 1/2/3 возрастной категории – новинка 2018-го. В этом же году было проведено испытание, по результатам которого устройство получило общую оценку «хорошо». Тесты показали очень высокую надёжность конструкции при боковом столкновении, а вот с фронтальным ударом не всё так безоблачно.

Также специалисты отмечают простоту монтажа в автомобильном салоне и лёгкость фиксации ребёнка. Среди минусов можно отметить громоздкость перевозки и внушительные габариты. Этот фактор необходимо учесть владельцам компактных транспортных средств.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Крайне малая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков; высокая стабильность и устойчивость устройства.	Средняя вероятность травмирования при прямом ударе.
Эксплуатация	упрощённое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж перевозки; лёгкость устройства; элементарные предупреждения и руководство по использованию.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; отличная обивочная ткань; просторная сидушка.	Сложности с принятием горизонтального положения; громоздкая конструкция;
Уход	чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

9 место: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Общая оценка: «хорошо»

Отличная перевозка для ребятишек от 4 лет, оснащённое крепителями «Изофикс». В результате кресло крепится как штатным машинным ремнём, так и регуляторами isofix, что повышает боковую устойчивость и предупреждает опрокидывание при поворотах и разворотах. Чтобы дополнительно повысить устойчивость сиденья, нужно снять подголовник машины.

Ребёнок в автокресле фиксируется стандартным ремнём ТС. Поясной сектор ремешка проводится под подлокотниками, а нагрудный – через особый крепёж в подголовнике. Упрощённый вариант (без «Изофикса») обычно применяют в случае временной установки в машине, которая не оборудована специальными скобками isofix.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Очень небольшая угроза травмирования при боковом толчке; отличная протяжка ремешков;	Средняя вероятность получения повреждений при лобовом столкновении.
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверной установки; простое пристёгивание малыша; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья.	Предупреждения и руководство по использованию имеют неточности.
Эргономика	Отличная поддержка детских ножек; просторная сидушка;	Некачественная обивочная ткань; громоздкая конструкция; недостаточный обзор для ребёнка.
Уход	Возможна машинная стирка обивки; чехлы с лёгкостью снимаются и одеваются.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

10 место: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одна удачная модель от популярного производителя автомобильных перевозок. Предназначена для ребятишек ростом до 105 сантиметров (это примерно с полугода до 4-летнего возраста). Многочисленные сертификаты подтверждают защитные качества этого изделия, а также высокий уровень используемых материалов.

Перевозку устанавливают спиной к направлению передвижения ТС с помощью скобок «Изофикс» и добавочной «ноги» в пол. Применение стандартных авторемней не предусмотрено, о чём следует помнить владельцам старых автомобилей.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	Небольшая угроза травмирования при боковом толчке; небольшая угроза травмирования при фронтальном ударе; отличная протяжка ремешков; высокая устойчивость устройства.
Эксплуатация	Очень невысокая вероятность неверной установки; очень лёгкий монтаж кресла; лёгкость сиденья; простое руководство по использованию и предупреждения.	Усложнённое пристёгивание ребёнка.
Эргономика	Качественная обивочная ткань; просторная сидушка; возможность придавать максимально комфортное положение.	Плохая поддержка детских ножек; громоздкая конструкция; плохой обзор для детей.
Уход	Можно стирать съёмную обивку в «стиралке».	Чехлы снимаются и одеваются не очень легко.
Экологичность	Крайне невысокое количество вредных веществ.

Рейтинг автокресел по результатам краш-тестов 2017 года

В наш список самых безопасных и максимально комфортных автокресел для детей, созданный на основе результатов краш-тестов ADAC и других европейских независимых экспертных организаций, вошли изделия, которые показали наиболее высокие показатели по всем основным параметрам.

Все они полностью соответствуют строжайшим нормам Единого Европейского стандарта ECE R 44/04, то есть представляют собой безопасный товар для самой уязвимой категории потребителей – маленьких детей.

Практически все модели, участвующие в данном рейтинге, представлены в этом проверенном германском интернет-магазине . Есть несколько причин, по которым я рекомендовал бы покупать автокресло именно в Германии: уровень контроля качества детских товаров в европейских странах значительно выше (к сожалению), чем в России; из стоимости автоматически вычитается 19 % (европейский налог VAT, который не действует для жителей России, Украины и т. д.); сайт полностью на русском языке; покупку можно оплатить любой рублёвой банковской картой, конвертация в евро происходит автоматически без каких-либо скрытых комиссий.

1 место: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Общая оценка: «отлично»

Удерживающее устройство категории «0+» предназначено для ребёнка с первых дней жизни и до 15 месяцев (или до 13 килограммов).

По мнению большинства европейских экспертов, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) – лучшее автокресло 2016 года, отличающееся высочайшей надёжностью.

Эта автолюлька, для новорождённых, собирает отзывы исключительно положительные, причём как от специалистов, так и от автомобилистов. Устройство можно переводить в лежачее положение, чтобы обеспечить маленькому пассажиру наивысшую безопасность и комфорт.

Это позволяет ребёнку первых месяцев жизни находиться в автомобильном кресле в естественном для его возраста горизонтальном положении при продолжительных поездках.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Evo-Luna i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкая вероятность получить травму при фронтальном и боковом ударе; удобный и прочный ремень; устройство устойчиво в автомобиле благодрая надёжной системе крепления.
Эксплуатация	ребёнка очень просто пристегнуть;
Эргономика	очень хорошие подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для малыша, если устройство находится в полувертикальном положении; красивый дизайн сидения; благодаря ортопедической основе и вкладышам изделие рекомендовано немецкими ортопедами.
Уход	возможна машинная стирка;	Достаточно дорогие съёмные чехлы.
Экологичность		Слегка повышенный уровень токсичных веществ.

Цены на автокресло Kiddy Evo-Luna i-Size

Цены на данную модель в России в большинстве детских интернет-магазинах превышают 30 000 руб. В качестве альтернативы можно рассмотреть покупку автокресла Kiddy Evo-Luna i-Size напрямую в Германии, например, в популярном в России немецком интернет-магазине Maxis Babywelt данная модель стоит порядка 19 000 руб. (ссылка на товар), даже с доставкой в Россию получается дешевле (сайт на русском языке, доступна оплата банковской картой и доставка Почтой России).

2 место: Cybex Aton Q i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одно безопасное и комфортное автокресло группы «0+», предназначенное для самых юных путешественников – ростом от 45 до 75 сантиметров и массой тела до 13 килограммов. Устанавливается против направления движения.

Устройство разработано при содействии врачей-ортопедов и врачей-неонатологов специально для максимально удобного перемещения новорождённых или недоношенных малышей.

Удобный наклон корпуса позволяет ребёнку лежать анатомически правильно, что снижает риск удушья.

Достоинства и недостатки кресел Cybex Aton Q i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкий риск получить травму при фронтальном и боковом ударе; удобный и прочный трёхточечный ремень; каркас изделия из высокопрочного пластика, который поглощает ударную энергию; новейшая выдвижная защита Linear Side-impact Protection.	Устройство недостаточно стабильно держится в автомобиле.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; ремешки устройства можно регулировать по высоте автоматически; сиденье устанавливается очень просто и быстро; простое и понятное руководство по эксплуатации.
Эргономика	неплохие подставки для ножек; хороший обивочный материал; занимает мало места в автомобиле.	Требует большого пространства для установки.
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность

Цены на автокресло Cybex Aton Q i-Size

В детских интернет-магазинах в России данная модель предлагается по цене от 13 700 до 20 600 руб. Впрочем, смотрите сами.

1. ссылка на карточку товара) — 13 700 руб. (самая низкая цена в России).
2. Интернет-магазин детских товаров Kidstore.ru (ссылка на карточку товара) — 15 700 руб.
3. ссылка на карточку товара) — 168 евро.

3 место: Joie i-Gemm (i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Это лёгкое и безопасное удерживающее устройство, которое соответствует последним европейским стандартам.

Автомобильное кресло принадлежит к категории «0+» и предназначается для транспортировки малышей с первых дней жизни и до полутора лет (массой тела до 13 килограммов).

Удерживающее устройство устанавливают в машине против хода движения и фиксируют либо с помощью стандартных авторемней, либо путём монтажа на приобретаемую отдельно платформу Изофикс – Joie I-Base Advance.

Автокресло с лёгкостью устанавливается на шасси прогулочных колясок одноимённой фирмы без применения адаптеров. Возможно также монтировать устройство на основу колясок прочих производителей с помощью специальных переходников.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm (i-Size)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	невысокая вероятность получить травму при боковом столкновении; поглощающие энергию боковые протекторы, защищающие от повреждений; очень плотно крепится к корпусу автомобиля.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; чтобы увеличить пространство для подросшего ребёнка, можно убирать вкладыши; сиденье лёгкое, поэтому переносить его сможет и мама.	Пятиточечные ремешки не очень удобно застёгивать и расстёгивать.
Эргономика	очень удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение;
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Содержание токсичных веществ находится в пределах нормы.

4 место: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Один из лучших представителей 1 группы детских удерживающих устройств. Его следует выбирать для ребёнка от 9 до 18 килограммов (примерно с года до 4 лет).

Автомобильное сиденье устанавливают по направлению движения и крепят двумя способами: стандартным машинным ремнём либо с помощью система Изофикс. Малыша фиксируют ремнём автомашины с помощью стола безопасности.

Кресло отличается хорошими ортопедическими качествами, которые способствуют формированию хорошей осанки и предупреждают возникновение переутомления при продолжительных автомобильных путешествиях.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая защита при фронтальных ударах; очень хорошая защита от боковых ударов благодаря форме устройства; высокопрочный каркас, позволяющий поглощать энергию ударов;
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; кресло устанавливается очень просто и быстро; простое и понятное руководство по эксплуатации.
Эргономика	достаточно удобные подставки для ног; обивочный материал пропускает воздух и предотвращает потение; отличный боковой обзор для маленького путешественника; занимает мало места в автомобиле; удобно лежать даже крупному малышу.
Уход	возможна машинная стирка; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность

Цены на кресло Kiddy Phoenixfix 3

1. Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru (ссылка на кресло).
2. Немецкий интернет-магазин Maxis Babywelt (ссылка на карточку товара) — 217 евро.

5 место: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Как и сиденье Joie i-Gemm (i-Size), данная модель группы «0+» предназначается для малышей до полутора лет и ростом в 40 — 85 сантиметров.

Главное же отличие этого устройства – наличие базового крепления Изофикс, что существенно расширяет возможности автомобильного кресла.

Устанавливают удерживающее устройство против хода передвижения машины с помощью системы Isofix или крепят при помощи трёхточечного ремня безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень плотно крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает крайне высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; чтобы увеличить пространство для подросшего ребёнка, можно убирать вкладыши; кресло устанавливается очень просто и быстро, легко пристёгивается ремнями.
Эргономика	удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение.	Достаточно громоздкое изделие, занимает много места в автомобиле.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

6 место: Besafe iZi Go Modular i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Лёгкое и очень безопасное детское автокресло категории «0+», специально разработанное для малышей до года, масса тела которых не превышает 13 килограммов.

Производители выполнили удерживающее устройство в форме яйца для обеспечения максимальной безопасности и удобства ребёнку с первых дней жизни. Устанавливается изделие против направления автомобиля.

Помимо непосредственного применения сиденья в качестве автомобильного кресла, Besafe iZi Go Modular i-Size можно установить на колясочное шасси. Комфортную прогулку также обеспечит встроенный навес, защищающий кроху от лучей солнца.

Достоинства и недостатки кресел Besafe iZi Go Modular i-Size

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	невысокий риск получить травму при фронтальном или боковом ударе; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; корпус изделия изготовлен из высокопрочного пластика, поглощающего энергию удара.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; съёмные вставки, позволяющие увеличить пространство для подросшего ребёнка.	Пятиточечные ремни устройства достаточно непросто застёгивать и расстёгивать.
Эргономика	удобные подставки для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, если устройство находится в полувертикальном положении; удобное сидячее положение; компактные размеры устройства.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru предлагает автокресло Besafe iZi Go Modular i-Size (ссылка на товар в магазине) за 27 990 руб.

7 место: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Данное удерживающее устройство принадлежит к классу «0+/1» и предназначается для детей с рождения и до, приблизительно, 3,5 лет (до 23 кг и до 105 см, если говорить о физических параметрах).

Устанавливают Concord Reverso PLUS против направления движения и крепят с помощью системы Изофикс и дополнительного телескопического упора в пол.

Чтобы понять, успешно ли выполнены манипуляции, достаточно взглянуть на специальные индикаторы: зелёный – правильная установка.

Для новорождённых и младенцев имеется особые вставки, обеспечивающие анатомически верное положение. Как только масса тела ребёнка достигнет 10 килограмм, вкладыши убираются для увеличения пространства.

Достоинства и недостатки кресел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	крайне низкий риск получить травму при фронтальном ударе; невысокая вероятность получить повреждение при боковых ударах; хорошо крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает достаточно высокую устойчивость; многослойный корпус изделия поглощает энергию удара.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; съёмные вставки, позволяющие увеличить пространство для подросшего ребёнка;	Тяжёлое изделие – весит порядка 11 килограммов.
Эргономика	хороший обивочный материал, обеспечивающий оптимальную вентиляцию; много места для малыша.	неудобные подставки для ног; достаточно громоздкое изделие; не очень хороший обзор для ребёнка.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru предлагает автокресло Concord Reverso PLUS (ссылка на товар в магазине) за 24 750 руб., а в немецком Maxis Babywelt данное устройство обойдётся в 279 евро.

8 место: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Удерживающее устройство популярного немецко-английского производителя соответствует категории «2 — 3» и предназначено для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет (15 — 36 килограммов).

Сиденье устанавливается по ходу движения при помощи системы Изофикс. Ребёнок удерживается с помощью надёжных трёхточечных ремешков. Автокресло оборудовано специальными индикаторами, которые демонстрируют правильность крепления.

Специальные защитные системы обеспечивают сохранность ребёнка при лобовых и боковых столкновениях. Подголовник и спинка легко регулируются, что позволяет придать наиболее удобное для юного путешественника положение.

Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая защита от фронтального удара; очень хорошая защита от травм при боковых ударах (подушки безопасности); оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка;
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал;	не очень удобное сиденье; достаточно громоздкое изделие.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цены

Отечественные детские интернет-магазины хотят за данное устройство 21 000 — 24 000 руб., в то время как в авторитетном немецком магазине Maxis Babywelt Britax Römer Kidfix II XP Sict (ссылка) стоит всего 211 евро! Посчитайте по текущему курсу и увидите разницу в ценах (почти 50 %).

Дополнительно изучите обзор 20 автомобильных кресел , в котором описаны самые популярные модели этого бренда.

9 место: Joie Duallo (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Это новая разработка английского производителя Joie, относящаяся к категории «2 — 3» и предназначенная для детей с 4 до 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения автомобиля. Крепят кресло с помощью стандартного машинного ремня и системы Изофикс.

Малыш в автокресле фиксируется при помощи штатного авторемня.

Изделие обладает оптимальными системами защиты от боковых нагрузок и лобовых ударов. Для удобства маленького пассажира подголовнику можно придать любое положение, также есть возможность отрегулировать ширину и глубину сиденья.

Достоинства и недостатки кресел Joie Duallo (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень хорошая система защиты от фронтальных (SnugShield) и боковых (ProtectorFull) ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошо крепится к корпусу автомобиля и обеспечивает достаточно высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал; компактные размеры; неплохой обзор для ребёнка, возможность менять положения.	Чрезмерно прямая спинка сиденья.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; отличное качество материалов, существенно облегчающее уход за изделием.
Экологичность		Повышенный уровень содержания токсичных веществ.

Стоимость данной модели в интернет-магазине Maxis Babywelt (ссылка на товар) 109 евро + доставка в любой город России 39 евро.

10 место: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

По мнению экспертов, это удерживающее устройство – одно из самых удобных и эргономичных кресел категории «2 — 3». Предназначается данное изделие для детей 4 — 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Главная «изюминка» этого защитного приспособления – гелевые вкладыши в подголовнике, обеспечивающие максимальный комфорт и дополнительно гасящие энергию боковых ударов.

Устанавливают изделие по ходу движения транспортного средства и крепят к корпусу машины либо с помощью платформы Изофикс, либо с помощью штатных автомобильных ремешков. Сам ребёнок фиксируется стандартным ремнём автомашины.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	неплохая система защиты от фронтальных и боковых ударов; высокая степень защищённости спины и бёдер; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; жёсткая связка с корпусом автомобиля, что обеспечивает достаточно высокую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; можно менять угол наклона для отдыха, не покидая машину.
Эргономика	удобная подставка для ног; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка, возможность менять положения; анатомические вкладыши в подголовнике.	Несмотря на компактность, занимает достаточно много места в салоне.
Уход	возможна машинная стирка; чехол очень легко снимается; высокое качество материалов, что облегчает уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цена Maxi Cosi Rodifix Airprotect

Интернет-магазин Kinderly.ru (ссылка на товар) — 18 500 руб.

11 место: Maxi Cosi Citi

Общая оценка: «хорошо»

Очень лёгкое и удобное удерживающее устройство, относящееся к группе «0+» и разработанное для малышей с рождения и до достижения ими 15-месячного возраста.

Устанавливают автолюльку против направления движения и фиксируют стандартным автомобильным ремнём. Малыша пристёгивают внутренними трёхточечными ремешками. Это изделие можно использовать в самолётах.

Специальные вставки для новорождённых понижают нагрузку на позвоночный столб и обеспечивают анатомически выверенное горизонтальное положение. Имеется в устройстве маленькое отделение для игрушек и детской одежды.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Citi

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень хорошая система защиты от фронтальных ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; жёсткая связка с корпусом автомобиля, что обеспечивает хорошую устойчивость.	Недостаточно высокая защищённость от боковых повреждений.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями; очень маленький вес – всего 3,3 кг.	Недостаточно
Эргономика	удобная подставка для ножек; хороший обивочный материал; неплохой обзор для ребёнка; анатомические вкладыши для новорождённых; компактность изделия.
Уход	возможна машинная стирка; высокое качество материалов.	Чехол довольно непросто снимать, что затрудняет уход за изделием.
Экологичность	Очень низкое содержание токсичных веществ.

Цены на Maxi-Cosi Citi

Данная модель представлена во многих интернет-магазинах России и Европы.

1. Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru (ссылка на товар) — 8550 руб.
2. Немецкий интернет-магазин Maxis Babywelt (ссылка на товар) — 100 евро.

12 место: Recaro Optiafix (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Неплохой представитель детских удерживающих устройств группы 1, предназначенный для удобного и безопасного путешествия детей от до 4 лет (массой тела 9 — 18 килограммов).

Монтируют автомобильное кресло по направлению движения, фиксируют при помощи платформы Изофикс. Ребёнка пристёгивают внутренними пятиточечными ремешками безопасности.

Удерживающее устройство характеризуется достаточно высоким уровнем надёжности, достигаемым за счёт металлического каркаса, бортов, которые оснащены системой энергетического поглощения. У ремешком имеются мягкие подплечники.

Достоинства и недостатки кресел Recaro Optiafix (Isofix)

Joie Transcend (Isofix)

Автомобильное кресло устанавливается по направлению движения и фиксируется с помощью стандартного автомобильного ремня и платформы Изофикс.

Ребёнок младше трёх лет фиксируется с помощью особого столика, через который проходит авторемень. Это способствует равномерному распределению нагрузки. Затем столик убирается, а пассажир удерживается за счёт стандартных ремней безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie Transcend (Isofix)

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень высокая защищённость от боковых повреждений; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкий корпус изделия обеспечивает хорошую устойчивость.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; очень просто пристегнуть ребёнка ремнями; хорошо проработанное руководство по эксплуатации.	Крайне тяжёлое сиденье – порядка 14 килограммов.
Эргономика	удобная подставка для ножек; неплохой обзор для ребёнка; анатомические вкладыши для новорождённых.	тонкая набивка сиденья; громоздкость, сиденье занимает много места в салоне машины.
Уход	возможна машинная стирка; высокое качество материалов; чехол легко снимается.

	Достоинства	Недостатки
Безопасность	очень высокая защищённость от боковых повреждений (ProtectorFull); оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкое основание изделия обеспечивает хорошую устойчивость; энергопоглощающий столик.	Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных ударов.
Эксплуатация	невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации.
Эргономика	удобная подставка для ножек; дополнительное вентилирование сиденья; раздвижные боковые «крылья», регулируемый подголовник.	слишком прямая спинка, что неудобно для малышей; Britax Römer Discovery SL (Isofix) Обзор данного автокресла категории «2 — 3» позволяет судить об его высокой надёжности и удобстве. Предназначается удерживающее устройство для детей от 4 до 12 лет (массой тела 15 — 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливают по направлению движения транспортного средства и крепят с помощью систем Изофикс и Soft Latch. Маленького пассажира пристёгивают стандартным машинным ремнём, для которого имеются особые направляющие. Для максимально безопасной поездки подголовник автомобильного кресла отличается V-образной формой, которая удерживает детскую головку, особенно в период сна и расслабленного состояния. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Discovery SL (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; широкое основание изделия обеспечивает хорошую устойчивость. Недостаточно хорошая система защиты от фронтальных и боковых ударов. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; простое пристёгивание и отстёгивание ребёнка ремнями; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Нет. Эргономика удобная подставка для ножек; компактность, сиденье занимает мало места в салоне машины; регулируемый подголовник; хороший обзор для ребёнка. Тонкая набивка сиденья. Уход возможна машинная стирка; Cybex Sirona M2 i-Size (Isofix) Это удерживающее устройство относится к категории «0+/1», то есть выбрать его можно для детей от полугода до 3,5 лет. Нужно учитывать и физические параметры ребёнка – от 45 до 105 сантиметров и до 19 килограммов. Устройство крепится с помощью системы Изофикс. Устанавливать его можно против движения транспортного средства (до полутора лет обязательно), затем кресло можно развернуть в другую сторону, просто сняв и закрепив обратно. Производители допускают использование удерживающего устройства и для перевозки новорождённых малышей. Для этого необходимо отдельно докупить специальные анатомические вкладыши, чтобы обеспечить требуемое горизонтальное положение. Достоинства и недостатки кресел Cybex Sirona M2 i-Size (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от лобовых и боковых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Недостаточно продуманная система пристёгивания и отстёгивания ребёнка ремнями. Эргономика удобное сиденье; 11 позиций регулирования подголовника. не очень удобная подставка для ножек; недостаточно хороший обзор для ребёнка; сиденье занимает довольно много места в салоне машины. Данное автомобильное кресло относится к классу «1» и предназначается для маленьких путешественников в возрасте от 9 месяцев до 4 лет, массой тела, находящейся в пределах 9 — 18 килограммов. Удерживающее устройство устанавливают по направлению движения и фиксируют при помощи стандартного автомобильного ремня. В модели имеется система откидывания сиденья вперёд, что позволяет получить лучший доступ к направляющим ремешка при монтировании. Кресло достаточно безопасно, в нём имеются усиленные боковины, которая позволяет защитить ребёнка при боковых ударах. Также спинка и подголовник учитывают анатомические особенности малыша. Достоинства и недостатки кресел Britax Römer King II Jané Quartz (Isofix) По оценкам экспертов, это хорошее автомобильное кресло категории «2 — 3», предназначенное для юных путешественников 3 — 12 лет (массой тела от 15 до 36 килограммов). Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения транспортного средства и фиксируют или с помощью платформы Изофикс, или с помощью стандартных автомобильных ремней. Для ребёнка массой тела свыше 25 кг можно использовать кресло без спинки – в виде бустера. Как и другие лучшие детские универсальные автокресла, Jané Quartz «растёт» вместе с ребёнком. Можно по мере подрастания маленького владельца регулировать спинку и подголовник, что обеспечивает максимальную защиту во всех возрастных периодах. Достоинства и недостатки кресел Jané Quartz (Isofix) Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от боковых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошая устойчивость в салоне автомобиля. Недостаточная защищённость ребёнка при фронтальных столкновениях. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; лёгкое пристёгивание малыша к креслу; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Кресло достаточно тяжёлое – порядка 10,5 килограммов. Эргономика удобные подставки для ножек; достаточно толстая набивка кресла; несколько позиций регулирования подголовника. Недостаточно хороший обзор для ребёнка. Достоинства Недостатки Безопасность хорошая система защиты от боковых и лобовых ударов; оптимальное положение ремня безопасности на теле ребёнка; хорошая устойчивость в салоне автомобиля. Эксплуатация невозможно неправильно установить устройство; простая установка и крепление; хорошо проработанное руководство по эксплуатации. Не так просто пристегнуть ребёнка к автокреслу. Эргономика удобные подставки для ножек; удобное сиденье с вентиляционными отверстиями; достаточно толстая набивка кресла; несколько позиций регулирования подголовника; хороший обзор для ребёнка. Достаточно узкое сиденье для подросших детей. Уход Nania Befix SP Относится удерживающее устройство к категории «2 — 3» и предназначается для перевозки юных путешественников 3 — 12 лет (массой тела от 18 до 36 килограммов). Автомобильное кресло устанавливается по направлению движения и фиксируется вместе с ребёнком с помощью стандартного машинного ремня. Когда малыш подрастёт, удерживающее устройство можно трансформировать в бустер, просто сняв спинку.

Самое главное в пути, это, конечно же, безопасность водителя и пассажиров. Но куда важнее безопасность самых маленьких пассажиров. В недавнем прошлом в российском законодательстве появилось обязательное применение автомобильных кресел для транспортировки детей, и с каждым годом ужесточают штрафы за игнорирование детского автокресла. В данной статье мы хотим представить рейтинг лучших детских автомобильных кресел за 2018-2019 год. Данный рейтинг основывается на оценках независимых компаний по всему миру, которые проверяют безопасность автомобилей, а также автомобильных клубов и журналов, список которых представлен ниже:

• ADAC – это автомобильный клуб, базирующийся в Германии и регулярно проводящий краш-тесты на безопасность автомобилей. Помимо этого, клуб занимается тестированием детских автомобильных кресел;
• ANWB – независимая автомобильная ассоциация из Нидерландов. Ассоциация оценивает в первую очередь безопасность, экологичность и эргономичность детского автокресла;
• TCS – данная компания располагается в Швейцарии и в первую очередь оценивает безопасность и удобство пользования автокреслом для детей;
• VTI — это научно исследовательский институт дорожно-транспортного движения. В число многочисленных краш-тестов, проводимых данным институтом, входит и тест на оценку нагрузки на шею малыша в момент столкновения. По результатам исследований, выявлено, что данный тест проходят только те автомобильные кресла, где ребенок расположен против движения;
• STIFTUNG WARENTEST – немецкий автомобильный журнал, пользующийся огромным авторитетом среди рядовых автолюбителей из Европы. Данный журнал проводит собственные краш-тест на безопасность;
• RACC – независимый автоклуб из Испании, оценивает безопасность детского автомобильного кресла по четырем самым важным параметрам, это безопасность, уход, экологичность и эргономичность;
• OAMTC – за теми же параметрами что и клуб RACC, следит и независимая компания автолюбителей из Австрии;
• Autoliitto – это финский автомобильный клуб, оценивающий безопасность и эргономичность детского автокресла;
• Авторевю – российское издание, которое проводит собственные независимые краш-тест. Что касается проверки автомобильных кресел, то главные параметры, которые проверяются журналом Авторевю, это удобство пользования средством, а также защита головы, позвоночника, ног и шеи;

При выборе автомобильных кресел, не каждый родитель задумывается о надежности, безопасности и, в конце концов, об удобстве своего малыша. Многие родители пытаются выбрать кресло по возрасту ребенка и по подходящей стоимости. Это изначально неправильно, так как каждое кресло может подразделяться по весу ребенка, но сам ребенок нет. Дело в том, что каждый ребенок сам по себе индивидуален, и не может быть такого, что все дети одного возраста весили одинаково. В конце концов, руководствуясь биркой на товаре, которая гласит о том, что данное кресло предназначено для детей не старше 4 лет, можно сделать неправильную покупку, так как ребенок, для которого предназначено кресло в свои 3 года весит больше, чем среднестатистический ребенок в 4 года. В первую очередь следует узнать, на какой вес рассчитано кресло, и сколько весит ваш ребенок. Так как автомобильные детские кресла распределены на несколько категорий, рассмотрим каждую по порядку.

Категории автомобильных детских кресел.

1. Первая категория автомобильных детских кресел имеет обозначение (0). Такие кресла предназначены для новорожденных малышей, которые еще не научились самостоятельно сидеть, и поэтому автокресло выглядит как люлька. Данное автокресло устанавливается вдоль заднего ряда сидений в автомобиле. Для лучшей защиты, ребенок пристегивается ремнями безопасности, которым оснащено автокресло. Также стоит отметить, что в таких автомобильных креслах отличная боковая защита. Следующей отличительной чертой автокресел категории (0), является тот факт, что его можно использовать как переноску.
2. Вторая категория автокресел под обозначением (0+), предназначена для детей, чей вес меньше 13 килограмм, но при этом, кресло можно использовать и для младенцев. Автомобильное кресло категории (0+), также снабжено ручкой для переноски. В некоторых случаях такие автомобильные кресла могут использоваться как прогулочные коляски. В креслах категории (0+) малыш будет находиться в полу лежачем положении.
3. Следующая категория имеет обозначение (1). Именно с этой группы автомобильных кресел, устройство начинает быть похожим на кресло. Такое автокресло предназначено для детей, чей вес может достигать 18 килограмм. Данное кресло, в отличие от предыдущих категорий, располагается уже по ходу движения или против него. Кресло такой категории снабжено многоточечными ремнями безопасности.
4. Для детей, чей возраст может быть от 4 до 7 лет, предназначены кресла категории (2). Данные автомобильные кресла способны выдерживать ребенка, чей вес достиг 25 килограмм. Особенность данной категории является регулируемая высота спинки, которую можно делать больше или меньше. Это обусловлено тем, что дети в этом возрасте имеют слишком быстрый рост. К примеру, при покупке кресла для ребенка которому всего 4 года, спинка будет установлена в одном положении, но через 3 года, ребенок будет уже намного выше, так что придется менять высоту спинки. Такие кресла весьма практичны, ведь не придется тратиться на новое устройство, когда ребенок подрастет. В некоторых случаях, кресла категории (2), могут быть предназначены и для новорожденных детей.
5. Категория (3) является последней категорией автомобильных кресел на сегодняшний день. В данной категории, в кресле может находиться ребёнок, чей вес будет не превышать 36 килограмм. Приобретая такое кресло, вы должны задуматься о том, что в нем ребёнок проведет все отведенное ему время, которое определено законом.

Важные советы перед выбором автомобильного детского кресла:

• Перед тем как купить автомобильное кресло, стоит помнить о том, сколько лет вашему ребенку, так как если ваш ребенок новорожденный, то ему необходимо кресло с опускающейся спинкой. К тому же, вам будет удобно переносить ребенка с помощью специальной ручки.
• Также, особенное внимание стоит обратить на то, какой ремень безопасности будет защищать вашего ребенка. Самым надежным ремнем безопасности считается ремень с пятью точками фиксации.
• При покупке автомобильного кресла, следует тщательно проверить подкладку крепления, которое находится в зоне гениталий вашего ребенка, так как в некоторых случаях производители хотят, сэкономить на этой детали, и кладут во вкладыш не качественный материал.
• Отдельно стоит отметить, что система крепления также очень важный момент в выборе автомобильного кресла. Можно купить дешевое автокресло, но при этом, следует помнить о том, что крепеж кресла, будет производиться с помощью дополнительной платформы. Такой метод заставит вас сделать дополнительные финансовые вливания. Так что перед покупкой стоит уточнить, может ли кресло крепиться стандартными автомобильными ремнями безопасности. Еще одной из самых важных деталей в использование детского кресла, является тот факт, на каком уровне находится голова вашего ребенка. Если голова выходит за рамки подголовника, то незамедлительно поменяйте кресло на более подходящее, под возраст малыша.
• Также важно перед покупкой автокресла, узнать надежность боковой и головной защиты, которая в случаи столкновения сможет уберечь вашего ребенка. В данном случае стоит особое внимание уделить подлокотникам кресла. Если подлокотники имеют твердое основание, то такое кресло лучше не приобретать, лучше всего будет выбрать кресло с подлокотниками, в которых встроена мягкая подкладка.
• Перед покупкой автомобильного детского кресла, стоит особое внимание уделить материалу, из которого сделана наружная подкладка. Если вы захотите сэкономить, то в дальнейшем ваш ребенок будет подвергнут потению. В этом случае придется постоянно подкладывать специальную подкладку между ребенком и креслом, что приведет к дополнительным растратам.
• Больше всего не рекомендуется покупать автомобильные детские кресла, бывшие в употреблении. В случае, когда вы покупаете автокресла б/у, вы не можете гарантировать полную безопасность вашего ребенка, так как кресло могло быть подвергнуто какой либо деформации.
• Также при выборе автомобильного кресла, следует обращать внимание на лейбл производителя. Самыми лучшими автокреслами считаются кресла фирмы Aprica. Конечно приобретая кресло с таким лейблом, вы отдадите немаленькие деньги, но зато будете уверены в безопасности своего малыша.
• Самым бюджетным вариантом автомобильных детских кресел считаются кресла фирмы Nania. Но стоит помнить, что малая цена, не гарантирует полную безопасность вашего чада.

Помните, при покупке автомобильного кресла для безопасности детей, главное помнить о том, что на этом не стоит экономить. Ведь самый важный пассажир всегда сидит позади вас.

Лучшие автокресла для детей до 10 кг (группа 0, примерно до 1 года)

BeSafe iZi Go Modular

В нашем рейтинге лучших автокресел для младенцев хорошее место занимает кресло BeSafe iZi Go Modular. Данное автокресло получило хорошие оценки от трех независимых компаний производящих краш-тесты. В независимой экспертизе участвовали такие популярные компании как ADAC, ANWB, OAMTC, Autoliitto и TCS. Само кресло имеет форму яйца, которая позволило сделать его более обтекаемым. Внутри кресла имеется множество накладок и ремней, которые поражают своей мягкостью. Поездка вместе с малышом будет комфортной с автомобильным креслом производства HTS.

Достоинства

1. В комплекте есть анатомическая подушка;
2. Укомплектовано 5-точечными ремнями безопасности;
3. Устанавливается на сидение против движения;
4. Существует возможность установки на коляску;
5. Оснащено ручкой, с помощью которой кресло можно использовать как переноску.

Недостатки

1. Слишком большая стоимость.

Лучшие автокресла для детей до 13 кг (группа 0+, примерно до 1,5 лет)

Maxi-Cosi Pebble Plus

Данное кресло под названием Maxi-Cosi Pebble Plus предназначено для детей которые вышли из младенческого возраста, поэтому кресло снабжено дополнительными фиксаторами и ремнями безопасности. По результатам тестов на безопасность, данное устройство оказалось самым лучшим безопасным креслом для детей. Также стоит отметить высокий уровень экологичности автомобильного кресла. По многочисленным отзывам, кресло Maxi-Cosi Pebble Plus, будет эффективно сочетаться с базой 2 Way Fix.

Достоинства

1. Устанавливается против движения;
2. Несмотря на то, что кресло предназначено для детей которые весят меньше 13 килограмм, его можно использовать для перевозки младенцев;
3. Тент и чехол надежно защитит ребенка от солнечных лучей;
4. Отличная боковая защита.

Недостатки

1. Не обнаружено.

BRITAX RÖMER Baby-Safe Plus II SHR

В отличии от выше перечисленных кресел, устройство BRITAX RÖMER Baby-Safe Plus II SHR крепится за несколько секунд. Автомобильное кресло получило положительные оценки независимых компаний проверяющих безопасность устройств, связанных с транспортом. Также стоит отметить, что автомобильное кресло BRITAX RÖMER Baby-Safe Plus II SHR можно использовать как переноску и стул, особенно привлекательная функция для поездки в гости.

Достоинства

1. Кресло способно регулироваться по высоте;
2. В комплекте прилагается козырек, защищающий малыша от солнца;
3. Для удобства прилагается ручка для переноски;
4. Отсутствие нагрузки на спину за счет дополнительного вкладыша;
5. Простая установка.

Недостатки

1. Корпус слишком узкий;
2. Дорогая стоимость;
3. Материалы кресла могут создавать парниковый эффект.

SimpleParenting Doona+

Данная модель автомобильного кресла получила высокие оценки от различных независимых компаний, проверяющих безопасность автомобиля. Отличительной чертой автокресла SimpleParenting Doona+, является его способность к трансформации. Кресло способно трансформироваться в небольшую и удобную коляску, что достаточно практично.

Достоинства

1. Кресло устанавливается против движения автомобиля;
2. Боковая защита;
3. Может использоваться для укачивания младенца;
4. Возможность снять обивку для стирки;
5. Наличие солнцезащитного козырька;
6. Можно использовать в качестве переноски;
7. Возможность трансформировать кресло в коляску.

Недостатки

1. После прогулки, колеса могут быть достаточно грязными, так что их придется постоянно мыть.

Лучшие автокресла для детей весом до 18 кг (группа 0+/1, примерно до 4 лет)

Concord Reverso Plus

Автомобильное кресло Concord Reverso Plus, является единственным креслом в нашем рейтинге, которое прошло самое сложное тестирование на безопасность под названием VTI. Остальные тесты также показали превосходство кресла марки Concord, в том числе тесты на экологичность и удобство эксплуатации. Кроме того, стоит отметить облегченный корпус кресла, чего удалось достигнуть за счет применения такого материала как алюминий.

Достоинства

1. Легкий вес кресла, всего 11 килограмм;
2. Трехточечный ремень безопасности;
3. Простая и быстрая установка;
4. Соответствует стандарту I-Size;
5. Индикатор установки;
6. Можно использовать для младенцев, так как в комплект входит 2 эргономических вкладыша;
7. Крепление IsoFix;
8. Качественный материал обивки;
9. Имеется чехол;
10. Возможность регулировать подставку для ног;
11. Мягкие накладки на ремень безопасности.

Недостатки

1. Завышенная стоимость;
2. Нет лежачего положения.

Maxi-Cosi MiloFix

В 2013 году автомобильное кресло Maxi-Cosi MiloFix, получило самые высокие оценки за безопасность от независимой компании Stiftung Warentest, располагающейся в Германии. Положительным результатам тестов, способствовала не только высокая безопасность устройства, но еще и его удобство. В первую очередь стоить отметить, что данное автокресло имеет широкое и комфортное сидение. Также стоит выделить, что, несмотря на крупный размер, кресло помещается на заднем ряду даже малолитражного автомобиля.

Достоинства

1. Дополнительное якорное крепление;
2. Сидение кресла может поворачиваться;
3. Спинка регулируется по наклону;
4. Боковая защита;
5. Удобные ремни безопасности с анти скользящими накладками.

Недостатки

1. Плохая вентиляция, так что ребенок будет потеть;
2. Нет лежачего положения;
3. Высокая стоимость;

Cybex Sirona M2 i-Size

Автокресло Cybex Sirona M2 i-Size может похвастаться положительными оценками от таких независимых компаний, проверяющих безопасность автомобиля как ADAC и TCS. Данное кресло может быть применено к детям сразу двух разных возрастных групп, как для новорожденных, так и для малюток которым чуть больше 3 лет. Внешний вид кресла отличается элегантным строением и качественным материалом обшивки.

Достоинства

1. У спинки имеется 6 регулируемых положений;
2. Подголовник имеет 12 регулируемых положений;
3. Для большей устойчивости кресла, можно применить половой упор;
4. Дополнение в виде анатомической накладки, позволяет использовать кресло для новорожденного ребенка;
5. Имеется поворотный механизм сидения.

Недостатки

1. Кусачая цена;
2. Слишком тяжелое (15 килограмм);
3. Крепление производится только на базу Isofix.

Лучшие автокресла для детей от 9 до 18 кг (группа 1, примерно от 1 до 4 лет)

Maxi-Cosi 2wayPearl

Первое место в рейтинге лучших автокресел предназначенных для группы детей до 4 лет, занимает кресло Maxi-Cosi 2wayPearl. В 2014, данное кресло, произведенное в Голландии, получило хорошие оценки по результатам краш-тестов компании TCS, а в следующем году, по результатам еще пяти известных компаний проверяющих безопасность автомобиля, таких как ADAC, ANWB, Autoliitto, OAMTC и STIFTUNG WARENTEST. Отличительной чертой автокресла является его простая и удобная регулировка.

Достоинства

1. Анатомическая накладка снижает нагрузку на позвоночник ребенка;
2. У спинки кресла имеется 3 регулируемых положения;
3. Устанавливается как по ходу, так и против хода движения;
4. В комплект входят ортопедические вкладыши на ремни безопасности;
5. Пятиточечный ремень безопасности;
6. Имеются защитные накладки в области головы и шеи;
7. Довольно легкое (7,2 кг).

Недостатки

1. Для установки потребуется дополнительная покупка базы Isofix и 2wayFix.

Maxi-Cosi Tobi

Автомобильное кресло Maxi-Cosi Tobi, получило отличные оценки от независимых компаний ADAC, TCS, ANWB, RACC, OAMTC и Autoliitto, еще в далеком 2009 году. В 2015 году после проведения компанией ADAC новых краш-тестов, Maxi-Cosi Tobi снова получила оценку «хорошо». Благодаря высокой посадке, ребенок, находящийся в кресле сможет смотреть в окно. Также стоит отметить. Что автокресло Maxi-Cosi Tobi имеет достаточно удобное положение для сна.

Достоинства

1. Отличная боковая защита;
2. Подголовник имеет 7 регулируемых положений;
3. Спинка кресла имеет 5 регулируемых положений, включая положение для сна;
4. Надежный пятиточечный ремень безопасности;
5. Привлекательная стоимость;
6. Крепиться к сиденью обычным ремнем безопасности;
7. Высокая комфортность.

Недостатки

1. Плохая вентиляция, так что ребенок может потеть;
2. После длительной эксплуатации, ремни безопасности могут прийти в негодность.

Cybex Juno 2-Fix

Автомобильное кресло Cybex Juno 2-Fix, проходило проверку независимым автоклубом ADAC еще 5 лет назад. По результатам краш-тестов, автокресло получило высокие оценки за безопасность и эргономичность. К тому же стоит отметить высокую комфортабельность кресла, которая обусловлена широким сидением, удобными ремнями и дополнением в виде столика, где ребенок может играть в игрушки или рисовать.

Достоинства

1. Крепится автомобильными ремнями безопасности;
2. Установка лихом по ходу движения;
3. Подголовник имеет 8 регулируемых положений;
4. Дополнение в виде столика;
5. Отличная боковая защита;
6. Приемлемая стоимость;
7. Пятиточечные ремни безопасности;
8. Легкий вес (7,6 кг);
9. Отличная вентиляция;
10. Сделан из высокопрочного пластика.

Недостатки

1. Небольшой наклон спинки.

Лучшие автокресла для детей от 9 до 36 кг (группа 1/2/3, примерно от 1 до 12 лет)

Joie Transcend

Созданная совсем недавно модель автомобильного кресла Joie Transcend, прошла проверку на безопасность и экологичность в 2016 году, и получила отличные оценки от таких компаний как ADAC и TCS. Также автокресло может похвастаться стильным внешним видом и комфортабельностью.

Достоинства

1. Может устанавливаться как по ходу, так и против хода движения;
2. Подголовник имеет 5 регулируемых положений;
3. Пятиточечный ремень безопасности, оснащенный потайным карманом;
4. Крепление кресла производится автомобильными ремнями безопасности;
5. Отличная боковая защита.

Недостатки отсутствуют

Cybex Pallas 2-Fix

Приобретая автомобильное кресло категории до 36 килограмм, не следует экономить, так как это кресло будет сопровождать вашего ребенка с 4 до 12 лет. Следующее кресло, которое представлено в нашем рейтинге, произведено в Германии. А значит, отличается качественной сборкой и комфортабельностью. По результатам тестов на безопасность проведенных независимым автоклубом ADAC в 2011 году, автокресло Cybex Pallas 2-Fix получило хорошие оценки. Также стоит отметить экологичность и эргономичность автомобильного кресла Cybex Pallas 2-Fix.

Достоинства

1. В дополнении идет съемный столик для игр;
2. К креслу прилагается чехол;
3. В качестве защиты, в кресле установлены боковые воздушные подушки;
4. Спинка кресла имеет 3 регулируемых положения;
5. Может крепиться с помощью автомобильного ремня безопасности.

Недостатки

1. В положении лежа, малышу будет не комфортно;
2. Слишком тяжелое (11,2 кг);
3. Низкое качество обивки.

Лучшие автокресла для детей от 15 до 36 кг (группа 2/3, примерно от 4 до 12 лет)

Maxi-Cosi RodiFix

Автомобильное кресло Maxi-Cosi RodiFix, считается самым надежным креслом для транспортировки ребенка. Этот факт подтвердили такие популярные независимые компании проверяющие безопасность, как ADAC, ÖAMTC, Autoliitto, ANWB, Stiftung Warentest еще в 2012 году. Четырьмя годами позже, независимым автомобильным клубом ADAC, было выявлено, что кресло Maxi-Cosi RodiFix является еще и самым экологичным и эргономичным автомобильным креслом для перевозки детей, возрастом от 4 до 12 лет. Эксперты, проводившие краш-тесты, особенно отмечают, что качество защиты в области головы на достаточно высоком уровне. Такому мнению поспособствовало применение в кресле технологии Airprotect.

Автомобильное кресло под названием ROMER KIDFIX XP SICT, было протестировано независимой организацией водителей ADAC еще в 2013 году, и, по мнению экспертов, кресло получило положительные оценки. Особенно немецкие эксперты отметили степень защиты кресла, которая находится на самом высшем уровне. К тому же стоит добавить, что фирма производящая данные кресла, может похвастаться различным дизайном данной модели.

Достоинства

1. Отличная боковая защита технологии SICT;
2. Технология XP-PAD существенно снижает фронтальную нагрузку. Что способствует лучшей защите;
3. Имеется ортопедическая подушка на спинке;
4. Подголовник имеет 11 регулируемых положений;
5. Индикатор установки;
6. Многообразие расцветки;
7. Легкий вес (7,2 кг);
8. Крепится, как и при помощи базы Isofix. так и при помощи стандартного автомобильного ремня безопасности;

Достоинства

1. Кресло оснащено пневмоприводным механизмом, что дает возможность регулировки при нажатии одной кнопки;
2. Корпус кресла сделан из высокопрочного пластика;
3. Высота, ширина и подголовник имеет 20 регулируемых положений;
4. Встроенные подлокотники;
5. Крепление производится как с помощью базы Latch, так и с помощью стандартного автомобильного ремня безопасности;
6. В комплект входит ортопедическая подушка.

Недостатки

1. Регулировка достаточно тяжеловата;
2. Отсутствует положение для сна.

Заключение

Наш рейтинг самых лучших автомобильных детских кресел на 2019 год подошел к концу. Самые лучшие автокресла были представлены в этой статье. Поможет это вам или нет, решать вам, но в первую очередь перед покупкой автомобильного кресла, стоит задуматься о безопасности вашего ребенка.